War nen 118i Sport Line in schwarz mit Xenon, großem Navi, schwarzem Leder und noch ein paar anderen Kleinigkeiten, darunter auch der variablen Sportlenkung. Erster Fahreindruck: Die Lenkung ist sehr direkt, aber zu leichtgängig ... und da hab ich mich an den "Fahrerlebnis"-Schalter erinnert
Natürlich auf Sport+ gestellt, et voilà - schwergängiger als bei mir, dabei sehr direkt und präzise. Ich hab ja im Vorfeld nach zaghaften und wenig überzeugenden Versuchen mit der Aktivlenkung nichts von der variablen Sportlenkung gehalten, aber die war echt super! Grad bei Sport/Sport+ sehr direkt, sehr handlich und dabei ein sehr gutes Fahrbahngefühl vermittelt. Die hättsch aa genn. Verbaut war das normale Fahrwerk. Das war wesentlich komfortabler als das alte Normalfahrwerk, bot aber dennoch kaum Seitenneigung und saß satt und straff auf der Straße. Gut, müsste man natürlich mal ordentlich im Odenwald und im Vergleich mit den beiden anderen Fahrwerken erfahren, aber der Ersteindruck war wirklich der eines souveränen, sportlichen Fahrwerks. Bereifung waren 17" auf 225ern rundum.
Nun zur Motor-/Getriebekombination. Die Automatik hat da natürlich in Sachen Vergleichbarkeit einen Strich durch die Rechnung gemacht :S Auffällig war auf jeden Fall, wie leise und laufruhig der Motor auch bereits im Leerlauf war, verglichen mit dem alten N43. Auch beim Fahren war der Motor geräuschärmer als der alte Vierender, mit nem leisen, aber einigermaßen kernigen Auspuffklang - zusätzlich zum sehr deutlich vernehmbaren Turbozischen bei der Gaswegnahme, war ganz lustig. Das Auto hatte 55km auf der Uhr, insofern hab ich nach den paar km Warmfahren nur ein, zweimal halbwegs ausgedreht. Die Leistung untenrum ist für 1,6l Hubraum schon souverän, kein Vergleich zum alten 2l-R4. Überrascht war ich von der Gasannahme, fiel zumindest im Sport+ kaum auf dass das ein Turbo war. Bäume ausgerissen hat er aber auch nicht, das Drehvermögen war über 5000 auch nicht mehr sooo ausgeprägt - schreiben wir das mal der niedrigen km-Zahl zu. "So" war der Eindruck jedenfalls weder besonders euphorisch noch negativ, der Rest vom Auto hat jedenfalls mehr Eindruck gemacht. Aber wie gesagt, will gerne mal nen Handschalter fahren, im Cooper S muss der Motor ja sehr gut sein.
Wie gesagt, durch die Automatik ist da der Eindruck etwas verfälscht und die Eindrücke vom Motor nicht endgültig. Die Achtgangbox ist an und für sich kein schlechtes Getriebe, sehr steifer Wandler, wirklich nur am Drehzahlmesser spürbare Schaltvorgänge etc - aber das Getriebe entkoppelt einfach vom "Fahrerlebnis", obwohl er im Sport+ artig lange die Gänge gehalten hat auch bei höheren Drehzahlen. Durch die unmerklichen Schaltvorgänge hat man nie gemerkt, in welchem Gang man gerade ist - nää, für meim Vadda sei Sohn ist des nix, auch wenns objektiv wahrscheinlich schneller ist als mit nem Handschalter.
Kommen wir zum Innenraum. Der hatte die schwarzen Leisten mit rotem Akzentstreifen sowie eben das schwarze Leder drin, das war schon sehr cool. Im Vergleich zum Alten ist der Kunststoff des Armaturenbretts und der Türen doch merklich hochwertiger, richtig gut ist jetzt die breitere und wesentlich massiver gebaute Mittelkonsole samt verstellbarer Armauflage, in Sachen Verarbeitung und Raumgefühl ein riesen Fortschritt. Etwas uneins bin ich mir bezüglich des neuen, erweiterten Kombiinstruments - sah so auf der kurzen Strecke schon edel aus und war informativ, aber eventuell könnte das auf die Dauer, sprich auf langen Strecken, zu viel Blingbling sein. Gilt es weiter auszuprobieren.
Beim "Sport" braucht es das Leder aber nicht wirklich - im Vorführraum stand einer mit dem Stoff "Track", das war schon sehr hochwertig und sah richtig gut aus. Bei den meisten Außenfarben würd ich zwischen Urban und Sport nicht lange überlegen - klar ist das Teilleder nett, aber der dunkere Innenraum mit den Akzentteilen wirkt imho einfach passender als die hellen Sachen im Urban. Auch von außen sind die hochglanzschwarzen Anbauteile meistens stimmiger als die weißen/wagenfarbenen Urban-Sachen, aber das ist letztlich Geschmackssache.
Ich persönlich find den Neuen von außen in dunklen Außenfarben schon wirklich gut, da standen welche in schwarz, mineralgrau und diesem midnight blue, gerade letzteres war wirklich ne tolle Farbe. Bei hellen Farben wirkt der Raum zwischen Nieren und Scheinwerfern einfach zu flächig, das könnte sich vielleicht mit dem M-Paket ändern. Von hinten/von der Seite wirkt er aber tatsächlich insgesamt eher wie ein verbreitertes E87-Facelift, erst von vorne sind die Unterschiede richtig deutlich. Aus bestimmten Perspektiven erinnert die zugepfeilte Front an die BMW-Haifischmäuler der 70er und frühen 80er, hat schon was - Xenon ist da aber Pflicht, das ist aber nun nichts Neues. Bleibt letztlich Geschmackssache, aber wie beim Jetzigen auch werden sich die meisten Skeptiker wohl irgendwann dran gewöhnen. Jedem kann man es sowieso nicht Recht machen.
Achso übrigens, die Blinker an den Spiegeln bemerkt man von innen zum Glück nicht. Vielleicht achtet man eher drauf wenn man länger fährt, mir aber sind sie nicht negativ aufgefallen.
Fazit also: Das Auto an sich wirkt schon sehr erwachsen und "rund", zum Motor will ich mich aber aus den genannten Gründen noch nicht abschließend äußern. Als Ersatz für die N43 ist das wahrscheinlich schon in Ordnung, jetzt bleibt abzuwarten, ob man mit den "großen" N20-Turbos leben kann. Power werden die sicher haben, und vom Ansprechverhalten war ich beim "kleinen" N13 wirklich sehr positiv überrascht. Aber dieses Feeling, das ich hatte als ich wieder ins Coupé gestiegen bin und den Reihensechszylinder eingeschaltet habe? Da bin ich doch sehr skeptisch, obwohl die Videos vom Sound des Z4 28i schon ganz nett klingen.
... das wird wieder.
Ich werde morgen beim :) vorbeischauen und den F20 von nahe betrachten.
