Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

Lukki hat geschrieben:Okax /:
Ja klar ist au net die Welt, man gewöhnt sich schon dran :)
Doch doch, n halbes Jahr schon

Onkel_Mikke hat geschrieben:Da hat BMW viel KnowHow liegen gelassen.

Gruß

Stuntdriver hat geschrieben:

Lukki hat geschrieben:Okax /:
Ja klar ist au net die Welt, man gewöhnt sich schon dran :)
Doch doch, n halbes Jahr schon

Oh, prima! Betreutes Trinken, äh Fahren dann, oder wie?
Über den Sid kann ich keine Aussage machen, da müsste man mal die Sidfahrer hören, aber die E8x getriebe sind okay. Nicht so herrlich wie früher, aber zumindest hat man eine gute Gassenführung und hakeln tun sie nicht.

yossarian2.0.1 hat geschrieben:

nach knapp 160km und ner drittel tankfüllung, nachtrag zu dem f-geraffel.
positiv: wenn man drin hockt, sieht man gar nicht mehr, dass der haufen so scheisse hässlich ist und die kupplung lässt sich endlich auch gescheit dosieren wenn man keine balletschühchen trägt, also fast wie bei allen anderen abermillionen autos, die rumfahren. schaltgefühl ist besser als bei den E8x, die ich bisher gefahren bin, die übersetzung ist aber zu lang.
halbpositiv: der motor drückt zwischen 2800 und 5000 erwartungsgemäß und wird danach auch nicht schlagartig müde, aber zwischen 2000 und den besagten 2800 leistet er sich richtigehende holprigkeiten und ruckelt. das blowoff-zischen ist wohl zielgruppengeschuldet und ... naja.
nagativ: auch wenn mit den 205er winterreifen bei diesen aussentemperaturen nicht ansatzweise so etwas wie seitenführung zu erwarten war, lässt sich trotzdem die tendenz erkennen. die karre schiebt erst über die vorderachse wie sau und beim gaswegnehmen drückt der lastwechsel das heck kräftig nach aussen. das hat schon der kadett-e gemacht und damals war's auch schon scheisse.
vollrülpse: die lenkung. gefühlsmässig ein klein bissel direkter übersetzt als bei meinem schneggeschissmonster, aaaaber wenn man bei meinem schneggeschissmonster aus der mittellage rauslenkt hat man einen immer gleichmässigen widerstand, bei dem f-geraffel hatte man beim ersten lenkimpuls einen höheren und danach einen etwas geringeren widerstand, was in verbindung mit den heftigen karosseriebewegungen schon bei kleinen lenkbewegungen, zu einem van-feeling führt. das auto fühlt sich einfach schwerfällig an. ausserdem fehlt am kurvenausgang das allerletzte stückchen selbstständige rückstellung in die mittellage. mag isch net.
irgendwie fehlt mir bei dem auto der fortschritt zum E8x.
edith meint noch: der sinn dieses seltsamen fahrerlebnisdingsbums bleibt mir komplett verborgen.