Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

Horst hat geschrieben:Ich fand die Schaltung im E46 besser wie im E90 (mit und ohne M)muss ich sagen.
Dafür musste ich mich ganz schön anstrengen mit meinen Griffeln den Kahn mit dickem M-Lenkrad und 225ern auf Kurs zu halten. Hatte halt nen Leichtgelenkigen Mazda den ich auf der Strecke mit dem kleinen Finger lenken konnte ;)

Ich glaub in einen E9x habe ich mich nichtmal reingesetzt. Die elektrisch vorfahrenden Sitze des 330i haben mich die Tür gleich wieder in's Schloß werfen lassen. Wird aber auch nicht groß anders sein als im E8x. Und es geht nichts über einen kräftigen Lenkradkranz!

Ich habe aber jetzt mit dem F20 M-Lenkrad das erste brauchbare von BMW. Mit Grausen denke ich da an die Buslenker mit Strohhalmkranz im E36, E39 und E60 zurück. Sehr schön waren früher noch die Lenkräder von Ford. XR3i, Sierra... *in Erinnerung versink* Das hat seit Focus und Konsorten aber auch abgebaut.

Gruß

Stuntdriver hat geschrieben: Ich glaub in einen E9x habe ich mich nichtmal reingesetzt. Die elektrisch vorfahrenden Sitze des 330i haben mich die Tür gleich wieder in's Schloß werfen lassen. Wird aber auch nicht groß anders sein als im E8x. Und es geht nichts über einen kräftigen Lenkradkranz!

325i vFL, von dem ich schwer enttäuscht war, mit Riesenschalthebel und 320d FL, Werkstattersatzwagen mit M-Paket den ich kaum Ruckfrei im stop and go bewegen konnte. Fand ich wie gesagt sehr bescheiden im Gegensatz zum E46 20i.
Dickes Lenkrad fetzt wohl. War aber ne ordentliche Umstellung vom 90er Jahre Japanesenlenkung ;)

Mein M-Lenkrad im E36 war absolut in Ordnung, soweit ich mich erinnere.

der XR3i hatte doch so ein Weichplastiklenkrad. da wusste man nie ob einem direkt nach der Fahrt die Hände abfallen

Horst hat geschrieben:Ich fand die Schaltung im E46 besser wie im E90 (mit und ohne M)muss ich sagen.

ist sie ja auch.

Stuntdriver hat geschrieben:Mein M-Lenkrad im E36 war absolut in Ordnung, soweit ich mich erinnere.

nuja, ein bissl gross war das schon. und auch nicht allzu dick. aber göttlich im Vergleich zur Serie.

yossarian hat geschrieben:

Horst hat geschrieben:Ich fand die Schaltung im E46 besser wie im E90 (mit und ohne M)muss ich sagen.

ist sie ja auch.

Ha.

HavannaClub3.0 hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:Mein M-Lenkrad im E36 war absolut in Ordnung, soweit ich mich erinnere.

nuja, ein bissl gross war das schon. und auch nicht allzu dick. aber göttlich im Vergleich zur Serie.

das kannst du aber mal laut sagen !

gute 100.000 km hab an dem ding rumgedreht.



mit der zeit wird da der wunsch, sich ein weisses, versifftes trägershirt überzustreifen, nen bierwanst anzufressen, ein beleuchtetes namensschild hinter die frontscheibe zu klemmen und während der fahrt in schüttelheftchen zu lektüren schon ziemlich überwältigend.

HavannaClub3.0 hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:Mein M-Lenkrad im E36 war absolut in Ordnung, soweit ich mich erinnere.

nuja, ein bissl gross war das schon. und auch nicht allzu dick. aber göttlich im Vergleich zur Serie.

Das E8x ist dicker, aber auch kleiner? Haben die nicht beide 36cm?

genau weiss ich das nicht, aber immerhin bin ich direkt vom einen aufs andere umgestiegen. und das E8x Lenkrad kam mir kleiner vor, ca. (!) 1-2 cm?

HavannaClub3.0 hat geschrieben:genau weiss ich das nicht, aber immerhin bin ich direkt vom einen aufs andere umgestiegen. und das E8x Lenkrad kam mir kleiner vor, ca. (!) 1-2 cm?

Oder Zoll?

@Yossi: Wie konnte das passieren?

Ich mag dünnlenkräder

OneDirty hat geschrieben:Ich mag dünnlenkräder

Du denkst eher an sowas, gell?

Ist doch normal, dass die Schaltung bei BMW etwas schwerer geht als z.b. bei VW. Da kannst du mit dem kleinem Finger schalten.

M-Lenkrad aus dem E8x/E9x ist das beste. Bin mal auf das neue im F22 gespannt, wie sich das auf längere Zeit schlägt.