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Sollte doch mit der Yossischen Ranstöpselbox schnell erledigt sein :narr:

Fux96 hat geschrieben:Habe ich lange Zeit gemacht, ja. Aktuell steht der Kübel hauptsächlich in der Tiefgarage und wird am WE ab und zu mal bewegt. Da fahre ich zwar meist auch noch Autobahn, aber längst nicht mehr so viel wie früher.

Gilt für mich ja auch Aber solange der Kübel Langstrecken fährt, wird dein DPF noch lange leben. Denke unter den jetzigen Bedingungen brauchste dir keine Sorgen machen dass das Ding irgendwann mal fällig wird. Bei mir hat sich die Restreichweite auch gesteigert

Horst hat geschrieben:Sollte doch mit der Yossischen Ranstöpselbox schnell erledigt sein :narr:

Geile Idee!

Fux96 hat geschrieben:Wirste dann die Software auch direkt neu abstimmen lassen auf den (wahrscheinlich) geringeren Gegendruck? Musst mal erzählen was das bei dir für Auswirkungen hat. Ich hab ja ne ähnliche Laufleistung wie du, aber ich hab bis jetzt gefühlt noch keine Probleme.

Jap. Neue Software kommt und muss unmittelbar danach drauf. Hoffentlich läuft der Motor danach harmonisch und kultiviert. Sonst ists ein teurer Haufen Schrott.


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P0114 hat geschrieben:

Fux96 hat geschrieben:Habe ich lange Zeit gemacht, ja. Aktuell steht der Kübel hauptsächlich in der Tiefgarage und wird am WE ab und zu mal bewegt. Da fahre ich zwar meist auch noch Autobahn, aber längst nicht mehr so viel wie früher.

Gilt für mich ja auch Aber solange der Kübel Langstrecken fährt, wird dein DPF noch lange leben. Denke unter den jetzigen Bedingungen brauchste dir keine Sorgen machen dass das Ding irgendwann mal fällig wird. Bei mir hat sich die Restreichweite auch gesteigert

Laut Auslesesoftware soll mein DPF auch noch 123tkm halten und fahre ebenfalls viel AB. Trotzdem ist das Ding am Ende.


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misteran hat geschrieben:Drehmoment hast du aber. Musst mal Software Optimieren. 450Nm sollten auch drin.

Das Patamobil ist so schon flott genug, da wird nichts an der software gemacht. Er soll ja noch ein wenig halten


Getapasquarkt

Paaaaaaul. Kennst du diesen Temperatur(?)fühler vor DPF?



In der Downpipe baumelt der jetzt im Motorraum rum. Sprich, der misst 30 Grad Motorraumtemp. anstatt 300 Abgastemp. Ist das ein Problem? Ist der nur für den DPF sinnvoll? Brauch ich den bei einem Ersatzrohr noch? Wenn ja, ists problematisch.


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oVerboost hat geschrieben:Paaaaaaul. Kennst du diesen Temperatur(?)fühler vor DPF?

Klar kenn ich den. Was denkste denn???? Willst mich verarschen oder wie oder wat???

oVerboost hat geschrieben:In der Downpipe baumelt der jetzt im Motorraum rum. Sprich, der misst 30 Grad Motorraumtemp. anstatt 300 Abgastemp. Ist das ein Problem?

Bis zum nächsten TÜV? nope.

oVerboost hat geschrieben:Ist der nur für den DPF sinnvoll?

fürn DPF ja, fürn Downpipe nein

oVerboost hat geschrieben:Brauch ich den bei einem Ersatzrohr noch?

nope, wird ausprogrammiert

oVerboost hat geschrieben:Wenn ja, ists problematisch.

s.o.

Ohne RPF, ohne BE?

BE = Boosti Entfernt?

C1-Driver hat geschrieben:Ohne RPF, ohne BE?

Wirst dich wundern, ohne DPF hält der 1er Diesel immer noch die EU4

vermutlich weil er mit mehr Luftdurchsatz besser verbrennt.

P0114 hat geschrieben:

C1-Driver hat geschrieben:Ohne RPF, ohne BE?

Wirst dich wundern, ohne DPF hält der 1er Diesel immer noch die EU4

Jo. Rußbild 6.

TDI Style. Warum hat man den RPF bei den EU4 Modellen dann verbauen müssen?

Weil es der Wettbewerb vorgemacht hat
Mein 2.2er Mondeo hatte 2005 auch EU4 ohne Filter ;)