Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

War am Computer nicht lesbar, aber dann ist ja alles klar!


Getapasquarkt

Fux96 hat geschrieben:Was sagen die 17680m aus?

Everest einmal hoch und wieder runter ... ... Kommt fast genau hin ...

Fairy hat geschrieben:

Fux96 hat geschrieben:Was sagen die 17680m aus?

Everest einmal hoch und wieder runter ... ... Kommt fast genau hin ...

Fuer was mein Kleiner so alles gut ist!

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oVerboost hat geschrieben:Fuer was mein Kleiner so alles gut ist!

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NolBJBhCDKk[/youtube]

Heute den Ölwechsel gemacht mit Kraftstofffilterwechsel (HD-Pumpe brav über den OBD-Tester entlüftet, damit sie keine Schäden nimmt). Motorluftfilter hab ich schon am Freitag gewechselt.
Inspektionstechnisch dürfte jetzt erstmal Ruhe sein.
Jedoch noch festgestellt, dass das Flexrohr kaputt ist. Typische 1er Krankheit, aber nicht weiter tragisch. Ich mein unser Ben der würde es bei BMW machen lassen und da gibts das Flexrohr NUR in Verbindung mit dem DPF, sprich irgenwas zwischen 1500-2000€. Jeder Kfz-Teileersatzhändler kann einem aber das Flexrohr auch einzeln besorgen. Hab mal schnell in egay geschaut: Da gehts ab 55€ los.

Edit ist noch von dem neuen Reinluftrohr für die Motorentlüftung begeistert. 8€ und die Karre zieht wieder wie am ersten Tag! Unterschied wie Tag und Nacht!

oVerboost hat geschrieben:Edit ist noch von dem neuen Reinluftrohr für die Motorentlüftung begeistert. 8€ und die Karre zieht wieder wie am ersten Tag! Unterschied wie Tag und Nacht!

Setzt das Dingen zu oder wie!?

Nein, die Dichtung vergammelt irgendwie


Getapasquarkt

Und dann zieht der Nebenluft oder wie? Wo sitzt denn das Dingen?

Bei Lucas war das Ding ziemlich voller Ölschlamm.

schon klar wenn er mal wieder statt Ölwechsel die Fritteuse abgesaugt hat.

Das mit der Dichtung stimmt teils was Herr Fux sagt, aber das ist nicht das Problem.
Es dient zur Motorentlüftung und wie Robert sagt, war das Teil voller Ölschlamm, der Querschnitt reduzierte sich um 1/3.
Das neue Rohr haben die BMW optimiert. Die Kupplungen sind nicht mehr aus Gummi, welcher porös wird, sondern aus Hartplastik.

Seitdem zieht er aus dem Drehzahlkeller WESENTLICH besser raus und hat ein besseres Ansprechverhalten. War ein schleichender Prozess und deswegen ist der Leistungsverlust nicht sofort aufgefallen.

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Da die Motorentlueftung zurueck in den Amsaugtrakt geht, koennte mein Luffi auch so extrem schwarz gewesen sein. Diesen werd ich jedenfall oefters wechseln und nicht mehr erst wie vorgeschrieben jeden 3. Oelwechsel:



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Sieht ja echt ziemlich siffig aus. Ist das nen Treckerspezifisches Problem oder sollte man sich das mal angucken?