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Horst
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Joa. Kann man machen. Hatte Fux glaub ich fürs Kilometer schrubben auch, der dicke soll bei voller Beladung sogar 3.3 hinten kriegen
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Fairy
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Richtig ...Stuntdriver hat geschrieben:Dem Joachim hat er für sein Fahrprofil und seine Reifenkombi m.E einen minimal anderen Druck empfohlen.
Bei meinen 225ern (Pirelli Zero) vorne ist der Druck um eine Kleinigkeit höher als auf den hinten montierten 245ern ...
Grüße aus Baden
Fairy
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Mille Miglia
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P0114
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Sind auch zuviel. Ich fahre auf meinem 120dA mit 17Zoller 205er RFT 2.6 ringsrum, bei nonRFT kannste ruhig auf 2.4 ringsrum runter gehen. Die 0,2 extra bei mir sind nur dass die Flanken nicht übermäßig abnützen.WhiteWolf hat geschrieben:Mir kommen halt die 2,8 hinten schon sehr viel vor...
Wollte gestern prüfen fahren, aber dank Stromausfall (Garage zu, Auto drin) und einsetztendem Regen hab ichs dann gelassen
Und ja Jungs, ich weiß, KW-V3 in Kombination mit RFT hat wenig mit Komfort zu tun.
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HavannaClub3.0
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Horst
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Warum haste die denn noch drauf Paul? Schon des Öfteren Nachts mit nem Platten aufm Standstreifen gestanden oder warum tut man sich das an?
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HavannaClub3.0
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Seit ich RFT fahre nicht mehr.Horst hat geschrieben:Warum haste die denn noch drauf Paul? Schon des Öfteren Nachts mit nem Platten aufm Standstreifen gestanden oder warum tut man sich das an?
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STimmt, ich wurde kuriert, von Steinharten Runflat auf normale 
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WhiteWolf hat geschrieben:STimmt, ich wurde kuriert, von Steinharten Runflat auf normale
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Bei 99 aus 10 überwiegen hald die Nachteile der RFT, in meinem speziellen Fall ist es hald umgekehrt.HavannaClub3.0 hat geschrieben:
jo. RFT ist ein reines Psycho Thema...
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Hab nun VA 2,5 und HA 2,8 rein, fährt sich (speziell auf nasser strecke) super...
Hoffe morgen is die Bahn leer und trocken, dann sehen wir, wie es dann läuft
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