Hallo zusammen !

[Stuntdriver]

Ich finde diesmal das Heck des FL Sid´s nicht so prall... Am besten wäre die Front in FL und das Heck vom VFL.

Zustimmung, aber komplett neu designen wäre das Beste.

Das beste wäre er würde aussehen wie ein 3 l CSL

Prima Idee!

[ThomasB.]

Oh, ich sehe gerade Du hast auch einen neuen.
Herzlichen Glückwunsch Nik und allzeit gute Fahrt.

Ich finde das FL sehr gelungen, Front- und Heckpartie sehen sehr viel besser aus als das VFL.

[Nik]

Danke dir, Thomas!

[Stuntdriver]

Front- und Heckpartie sehen sehr viel besser aus als das VFL.

DAS war nun keine Kunst!

[ThomasB.]

Front- und Heckpartie sehen sehr viel besser aus als das VFL.

DAS war nun keine Kunst!

Ich Korrigiere mich
Die Front- und Heckpartie sehen super aus.

[Stuntdriver]

Front- und Heckpartie sehen sehr viel besser aus als das VFL.

DAS war nun keine Kunst!

Ich Korrigiere mich
Die Front- und Heckpartie sehen super aus.

Wie so oft Ansichtssache. Aber wir Beiden wissen ja daß man dem Anderen seine Meinung läßt und ihn nicht bekehren muß. Hauptsache dem Kunden gefällt es, das ist das Entsheidende!

[ThomasB.]

Front- und Heckpartie sehen sehr viel besser aus als das VFL.

DAS war nun keine Kunst!

Ich Korrigiere mich
Die Front- und Heckpartie sehen super aus.

Wie so oft Ansichtssache. Aber wir Beiden wissen ja daß man dem Anderen seine Meinung läßt und ihn nicht bekehren muß. Hauptsache dem Kunden gefällt es, das ist das Entsheidende!

Selbstverständlich

[oVerboost]

Zufällig drüber gestolpert:

Wirklich neu am 1er ist ja nur der Dreizylindermotor, er gehört zur Baureihe B38 und damit zur neuen BMW-Motorenfamilie, die mit Einzelhubräumen von 500 Kubik sowie Turboaufladung und Valvetronic nach und nach in die diversen Konzern-Baureihen einzieht. Im Falle des 118i leistet der Dreizylinder 136 PS, gibt aber ein eher müdes Gastspiel im Test. Er läuft vergleichsweise brummig, hängt etwas lasch am Gas und dreht eher unwillig hoch. Zudem konsumiert der Dreizylinder rund einen halben Liter mehr Superbenzin als die Vierzylinder von Audi und Mercedes. Ein Fortschritt durch das Downsizing ist hier kaum zu erkennen. Zumal der 118i auch noch etwas schlechter geht als der nominell schwächere A 180. Am Gewicht kann\'s kaum liegen, beide Kompaktwagen bringen mit 1.394 (BMW) und 1.393 Kilo (Mercedes) praktisch genau gleich viel auf die Waage.


http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... ntent=html




Gesendet via iShit

[Onkel_Mikke]

Würde ich so unterschreiben. Sind genauso meine Erfahrungen, als ich den 3-Ender fahren mußte.

Aber was erwartet man auch? Ich brauch nur meine Haube aufmachen und sofort fallen zwei, drei Baustellen auf. Die größte ist der "Air Restrictor". Am Eingang Turbo ist der Luftfluß arg künstlich beschnitten. Ala Nascar. Baustelle zwei ist der Ladeluftkühler. Ich habe mir mal die Mühe gemacht und Ladeluft gemessen. Ich komme kaum unter 90 Grad. Mr. Cossi vom Bruder ist als Kind in den PS-Topf gefallen und fährt mit rund 300PS und wassergekühlten Ladeluftkühler 30 Grad vor Ansaugbrücke. Dritte Baustelle ist Software. Er darf ja nicht. Aber dazu würde ich erst die ersten zwei Punkte abarbeiten. Bzw. wenn man wirklich chipt, würde ich den Ölkühler noch vergrößern. Lange Rede, kurzer Sinn. Für das Ziel Volumenmodell für die Stadt völlig okay. Und sind es zwei drei größere Autobahnetappen pro Jahr geht das auch.

Willst du mehr, mußt du Geld in die Hand nehmen. Entweder beim Kreuzchen in der Bestelliste, oder beim seriösen Tuner.

Gruß

[Nik]

Würde ich so nicht unterschreiben, aber das ist alles sehr subjektiv. ;)

[comar1979]

Nichts gegen meinen Turbo Dreizylinder...

[nox]

Nichts gegen meinen Turbo Dreizylinder...

Absolut nicht! Der in unserem Rasentraktor werkelt hervorragend!

[comar1979]

Wenn ich ein Messer drunter klemme, könnte meiner auch glatt als Rasentraktor durchgehen

[Santino]

Klingt hald nicht so schön.

Es geht um deinen 1er, oder?

[HavannaClub3.0]

Wenn ich ein Messer drunter klemme, könnte meiner auch glatt als Rasentraktor durchgehen

ahhhh! damit ergibt dieses seltsame Bild letztens vom Smart mitten im höheren Gelände endlich einen Sinn!