Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

Hallo zusammen,

eine Woche nachdem ich im April 2013 meinen 125i in München abgeholt, nach Wien und zurück eingefahren habe, habe ich von Harald Winter das Softwarepaket 271 PS, 350 Nm aufspielen lassen. Messungen vorher / nachher gab's nicht, dafür zum günstigen Preis. Zwar wußte ich ja nicht genau wie der 125i vorher richtig ging, da ich ihn ja erst noch am einfahren war, aber ich merkte schon, da ist mehr Schub. Allerdings war und ist da ein spürbarer Einbruch bei 3000 1/min und 4000 1/min. Harald Winter erzählte mir per Mail was von DISA-Schaltzeiten und das wäre so.
Im August habe ich in Dortmund eine Leistungsmessung machen lassen: 261 PS und 319 Nm. Und ganz deutlich die Einbrüche bei 3000 1/min und 4000 1/min. Die Leistung ist ja ok, aber das Drehmoment dann doch wesentlich niedriger als versprochen. Nun, Harald sagt, die Einbrüche wären bei jedem Auto mit variablen Saugrohren, also DISA, so. Kann mir das jemand, der ebenfalls eine Leistungsoptimierung hat bestätigen? Und das niedrigere Drehmoment gegenüber seinem Diagramm auf der Homepage kommt, weil meiner ein Schalter ist, und sein Diagramm mit einem Automatik gemacht wurde, und natürlich ohne Einbrüche. Naja, und daß bei Tacho 261 km/h, also echt würde ich mal 250 km/h tippen, Schluß ist, dazu sagt er erst gar nichts.
Wie sind Eure Erfahrungen?

Gruß
Rainer

Das mit den einbrüchen sollte eigentlich nicht sein! 350NM sind aber eh verdammt hoch gegriffen, Man kann in etwa die Werte vom Serien 30i erreichen + ein kleines bisschen. Würd also sagen das mehr als 330NM bei dem Motor nur mit der Software nicht machbar sind. Und das auch nur wenn er nicht nach unten streuen (beim 30i tun das einige, beim 25i weiß ich es nicht).

Über Winter gehen die Meinungen aber auch auseinander...

2013 neu gekauft? Dann ist der EU5 Motor und der geht ja wohl etwas schlechter, als der ältere EU4 Motor.

Es scheinen doch unterschiedliche "Softwaren" unterwegs zu sein ... ... außer der noirmalen "Streuung" des einzelnen Autos ...

misteran hat geschrieben:2013 neu gekauft? Dann ist der EU5 Motor und der geht ja wohl etwas schlechter, als der ältere EU4 Motor.

Der soll ja "nur" noch 258 PS haben ... in EU5 ...

...beim E82 6-Zylinder N52?

Gruß
Rainer

Beim 30i N52 mit EU5

Der "alte" 130i-Motor hatte in der EU5-Version am Ende der E-Serie nur noch 258 PS ... Übersetzt würde das bedeuten, dass ein "gemachter" 125i-Motor in der EU5-Version auch auf diese PS-Zahl kommen würde ... theoretisch zumindest ...

Ich war auch bei Winter und auf zwei verschiedenen Prüfständen. Nicht jeder Prüfstand misst gleich. Dazu kommt noch Wetter, Sprit und andere Faktoren.

Die beiden Einbrüche sind normal. Hat jeder 125i und 130i!

Meiner hatte auf der genaueren Rolle 274,8PS und 318NM, war ein NOS2 Prüfstand, hier mal mein Diagramm(der andere hat Mist gemessen (256PS und 355NM/ziemlich untypisches Drehmoment)

Die Einbrüche sind normal und man spürt sie auch.
Ich hatte zunächst einen VFL, der zog deutlich besser und erreichte auch höhere Höchstgeschwindigkeiten und das auch noch wesentlich leichter, trotz breiterer Hinterreifen als mein jetztiger FL. Wegen der Zahlen würde ich mir keinen Kopf machen, da gibt es soviele Faktoren die das Ergebnis beeinflussen...in der Sport Auto gab es darüber ja auch schonmal einen längeren Bericht. Fahr mal gegen einen Serien-125i, dann weißt du was du hast. Auch wenn ich mir meinen alten Wagen zurückwünsche!

Edith sagt noch daß ich jetzt leider auch nur noch bei Gefälle über 260km/h komme und ab 250 braucht er auf ebener Strecke wirklich ewig, DRECKS-EU!!!!

Ob diese zwei Einbrüche normal sind und/oder sein müssen bin ich mir nicht so sicher....
Ich versuch das mal abzuklären.....


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Fabi189 hat geschrieben:Ob diese zwei Einbrüche normal sind und/oder sein müssen bin ich mir nicht so sicher....
Ich versuch das mal abzuklären.....


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Beim 125i schon.

Wieso ist das normal? 130i sowie 125i mit Standardsoftware haben diesen Einbruch nicht, so meine ich mich zu erinnern..



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Fabi189 hat geschrieben:Wieso ist das normal? 130i sowie 125i mit Standardsoftware haben diesen Einbruch nicht, so meine ich mich zu erinnern..



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Der 130i hat nur eine Delle soweit ich weiß. Der 125i hat es auch serienmäßig - außer bei der geglätteten Kurve aus dem Prospekt. Durch das Entkorken wird die Delle größer und deutlicher spürbar. Gab da mal einen längeren Thread von bmdoubleyou in einem Forum dessen Namen ich vergessen habe.

Hm..... Die 130er die ich bisher gefahren bin brechen nicht ein.
125er frisiert hatte ich noch nicht unterm Hintern....
Aber geht das nicht auf'n Keks wenn der zweimal einbricht?
Ich glaub nach wie vor dass das nicht sein muss....aber wie gesagt....das frag ich mal an....


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