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Allmaehlich kapiers ich.Fairy hat geschrieben:Falsch verstanden, Lucas. Gemeint war das Verhältnis von 225 zu 215 ... die 245 auf der HA bleiben.
1addict hat geschrieben:geht nix über mischbereifung ab nem gewissen drehmoment :)Fairy hat geschrieben:Falsch verstanden, Lucas. Gemeint war das Verhältnis von 225 zu 215 ... die 245 auf der HA bleiben.
1addict hat geschrieben:geht nix über mischbereifung ab nem gewissen drehmoment :)Fairy hat geschrieben:Falsch verstanden, Lucas. Gemeint war das Verhältnis von 225 zu 215 ... die 245 auf der HA bleiben.
Maiky hat geschrieben:Flo was ist mit 225/255? Die 255er können eventuell sogar günstiger sein.
Chris?Fairy hat geschrieben:Maiky hat geschrieben:Flo was ist mit 225/255? Die 255er können eventuell sogar günstiger sein.
Sind sie auch, Chris. die 245er sind je Reifen ca. € 20 teurer als die 255er ... 8)
Nicht weiter schlimm, Manfred!Fairy hat geschrieben:Tschuldigung ... mein Fieber ... :shock: ... glaube ich geh jetzt doch mal ins Bett ... :(
bei geduldigem papier und nicht alltagstauglichen drehzahlen.Fairy hat geschrieben:Oooch Yossi, es gibt aber schon 120er mit 230 Pferdchen ...
Mille Miglia hat geschrieben:Hat sich bzgl. der Regelung hinsichtlich der Toleranz des Abrollumfangs eigentlich etwas geändert? Ich habe gelesen, dass es gar nicht so viele Hersteller gibt, bei der der Abrollumfang zwischen VA und HA passt. Da es die 228/245 Kombi beim F20 ab Werk gibt, würden die F20 Fahrer bei der Reifenwahl dann doch ebenfalls enorm eingeschränkt?oVerboost hat geschrieben:So ein Stress mit der Eintragung und Reifenwahl gibts nur bei 225/245, bei 215/245 nicht, weil Werksbereifung?
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230-240 ps und gut über 450nm aufm lps ;)yossarian2.0 hat geschrieben:bei geduldigem papier und nicht alltagstauglichen drehzahlen.Fairy hat geschrieben:Oooch Yossi, es gibt aber schon 120er mit 230 Pferdchen ...
und selbst wenn sie echt wären, würde das zugehörige drehmoment keine 245mm an der ha brauchen.
achso, na dann gehören die 245er auf die vorderachse und hinten was mit wenig grip.1addict hat geschrieben: mit gehts bei der breite eher ums querdymanische als ums längsdynamische :)
:) kanns nur nicht leiden das es beim festen anbremsen hinten ausschwenkt :)yossarian2.0 hat geschrieben:achso, na dann gehören die 245er auf die vorderachse und hinten was mit wenig grip.1addict hat geschrieben: mit gehts bei der breite eher ums querdymanische als ums längsdynamische :)