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Das Fahrwerksproblem gab es bei den älteren 6Zylindern, bis hin zur abgerissenen HA...


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comar1979 hat geschrieben:Das Fahrwerksproblem gab es bei den älteren 6Zylindern, bis hin zur abgerissenen HA...


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Hajo Power ohne Ende, R6 halt.

Die rausreißenden Hinterachsen sind bis Baujahr 2/2000 aufgetreten, vornehmlich bei 328i und 330d. Der M3 kam aber erst im Herbst dieses Jahres raus, entsprechend hat der dieses Problem nicht.

Ich hab mal auf meiner Platte gekramt und zwei ältere Bilder gefunden.

Mit Winteralus

Stuntdriver hat geschrieben:

comar1979 hat geschrieben:Das Fahrwerksproblem gab es bei den älteren 6Zylindern, bis hin zur abgerissenen HA...
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Hajo Power ohne Ende, R6 halt.

exhorder hat geschrieben:Die rausreißenden Hinterachsen sind bis Baujahr 2/2000 aufgetreten, vornehmlich bei 328i und 330d. Der M3 kam aber erst im Herbst dieses Jahres raus, entsprechend hat der dieses Problem nicht.

das problem trat nicht nur bei den r6 auf und auch nicht nur bei den E46. (und dort auch weit seltener, als der ganze aufriss wert war)
hier mal ein beispiel aus der freien wildbahn, war ein vierzylinder und, wie unschwer zu erkennen ist, ein E36.





allerdings ist das ganze weit weniger spektakulär als man sich vorstellt.
der hinterachsträger ist an vier punkten an der karosserie festgeschraubt, zwei davon reissen zuerst raus und dann dauert es noch wochen, unter ohrenbetäubendem gerumpel bei jedem lastwechsel, bis sich der ganze rülps komplett verabschiedet.

so siehts aus, das war auch die Todesursache unseres E36 316i nach 16 Jahren und knapp 140tkm - wobei ich fest der Überzeugung bin der Bock läuft irgendwo in den Karparten noch heute geschweisst rum.

ich kann dir eidesstattlich versichern, dass zumindest auch einige türkisch zusammengeflickte e46 auf deutschen Straßen unterwegs sind.



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Schon traurig sowas zu lesen, Hauptsache dicke BMW Alta!

Maiky hat geschrieben:Schon traurig sowas zu lesen, Hauptsache dicke BMW Alta!

Versteh ich nicht... Was ist schlimmer, ein BMW bei dem so etwas passiert, oder ein geflickter "Alta" BMW!? Was war vorher da, das Huhn oder das Ei? ;)


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zur ehrenrettung sei gesagt, dass der gute stern das ganze locker toppt und in gefährlich- und häufigkeit um ne zehnerpotenz übertrifft.
googelt einfach mal "vorderachse" und schaut, was als ergänzung angeboten wird.

früher hatten die benze vorne keine mcpherson-federbeine, sondern die federn wurde saßen unten im querlenker und oben in einem "freitragend" angeschweissten federteller.
bei den w202 und w210 (und auch bei vereinzelten, besonders gammeligen w201 und w124) rosten diese oberen federteller ab, weil sich wasser unter die dichtmasse zwischen karosserie und federteller zieht und im schlimmsten fall, macht sich die feder auf den weg der freiheit.
ich weiss nicht ob's da gesicherte zahlen gibt, weil benz versucht hat, das ganze vor ein paar jahren unter dem vorwand einer kostenlosen "wintercheck-aktion" unauffällig aus den statistiken zu schummeln, aber ich hab bisher max. 5 rausgerissene hinterachsen bei bmw und mind. 30-40 weggegammelte federteller bei benz gesehen.
das reparaturblech hat jeder benzhändler auf lager, wird bei den freundlichen nicht geschweisst sondern genietet.

Interessant, dass die E36 teils auch betroffen waren. Immerhin gabs ja von BMW eine kostenfreie Lösung dafür, wenngleich man natürlich jetzt in die Röhre schaut sofern man ein betroffenes, nicht repariertes Fahrzeug hat - sind ja mittlerweile alle über 10 Jahre alt.

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Schöne Aufnahme, Lucas ...


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