Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

Den tiefsten Punkt legalisieren lassen könnte vielleicht ne Option sein

Die "Veränderung" nach unten kann es dann ja nimmer geben ...


Danke der Anfrage ... am Samstag kurz Tacho 240 ... die Frisur hält ...

Jupp, theoretisch ist das eingetragene Maß verbindlich und wenn das Auto zweieinhalb Zentimeter weiter runtergeschraubt ist wird es wahrscheinlich auch Ärger, in welcher Form auch immer, geben.
Aber angenommen der sehr unwahrscheinliche fall tritt ein und jemand holt mal den Zollstock raus (ich glaub bei Joachim wurde sowieso ein ziemlich unnachmessbares Maß eingetragen wenn ich mich richtig erinnere) und es wird festgestellt, dass das Auto nen Zentimeter zu hoch ist: was soll passieren ?
"junger Mann, ihre Karre ist gar nicht tief genug tiefergelegt !! jetzt bringen sie das mal in Ordnung. Die Kollegen und ich beratschlagen derweil einmal was wir tun müssen. So einen Fall hatten wir bisher noch nicht."

Von daher geht Joachim's Gedankengang schon in die richtige Richtung. Lieber tiefer eintragen lassen und anschließend höher schrauben als umgekehrt.


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Danke Yossi ...

Vielleicht bringt das ja all denen etwas, die sich so ein Teil anschaffen und es dann "sicher" eintragen lassen wollen ...

Danke @ Yossbert für den guten Ratschlag. So werde ich es machen.
Sehr richtig erkannt @ Jo.

Ich denke dass es jetzt wirklich das Bilstein B14 wird. Hab einfach auch keine Lust mehr noch länger drüber nachzudenken. Und alle die es haben und die ich persönlich kenne sind absolut top zufrieden damit.

Muss dann nur noch abklären wann mein Kumpel Zeit hat...

Bravo Robert ...

wieviel teurer ist denn das B16 als das B14 ?


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yossarian2.0.1 hat geschrieben:wieviel teurer ist denn das B16 als das B14 ?

Schlappe 450 - 500 Euronen ...

Preise Bilstein Fahrwerke

Das Ridecontrol wäre natürlich cool. Aber für meine Bedürfnisse total überdimensioniert.

Der Laden ist aber teuer, Bob ...

Fairy hat geschrieben:Der Laden ist aber teuer, Bob ...

Wenn Du einen günstigeren weißt, dann freue ich mich über eine PN/e-Mail/WhatsApp-Nachricht von Dir.

OK ... warum so geheimnisvoll ... nimm doch z.B. den hier ... http://www.n2o-tuning.com/bilstein-b14- ... /a-200383/ ...

Es ist halt schon so wie hier oft angemerkt, entweder ein komplett einstellbares und man braucht einen Guru dem man vertraut und der auch versteht was man haben will, also der Wladislav Wanzelbichler z.B., oder ein anständig eingestelltes Fertigfahrwerk. Das hat wenigstens jemand getestet der ziemlich sicher besser fährt als man selbst und es besser abstimmt als man selbst es nach 20.000km könnte. Kauft man ein M-FW kann man es ja auch nicht einstellen und muß nehmen was man bekommt inkl. einer Achseinstellung die jeder Beschreibung spottet. Ich tendiere weiterhin sehr stark zum B14, Havannas Schnitzel hört sich allerdings auch lecker an. Beide kommen 10mm tiefer als das M-FW, richtig (sofern man das B14 in der höchsten Stufe läßt)?

Fairy hat geschrieben:OK ... warum so geheimnisvoll ... nimm doch z.B. den hier ... http://www.n2o-tuning.com/bilstein-b14- ... /a-200383/ ...

Du verarscht mich oder?

Das ist doch exakt der Laden von meinem Link. Der Preis ist auch der selbe.

Stuntdriver hat geschrieben:Es ist halt schon so wie hier oft angemerkt, entweder ein komplett einstellbares und man braucht einen Guru dem man vertraut und der auch versteht was man haben will, also der Wladislav Wanzelbichler z.B., oder ein anständig eingestelltes Fertigfahrwerk. Das hat wenigstens jemand getestet der ziemlich sicher besser fährt als man selbst und es besser abstimmt als man selbst es nach 20.000km könnte. Kauft man ein M-FW kann man es ja auch nicht einstellen und muß nehmen was man bekommt inkl. einer Achseinstellung die jeder Beschreibung spottet. Ich tendiere weiterhin sehr stark zum B14, Havannas Schnitzel hört sich allerdings auch lecker an. Beide kommen 10mm tiefer als das M-FW, richtig (sofern man das B14 in der höchsten Stufe läßt)?

Ich denke mal dass das Bilstein leider etwas tiefer kommt als das M. Aber das wird sich bei einem Nachrüstfahrwerk nicht verhindern lassen.

Stuntdriver hat geschrieben:Es ist halt schon so wie hier oft angemerkt, entweder ein komplett einstellbares und man braucht einen Guru dem man vertraut und der auch versteht was man haben will, also der Wladislav Wanzelbichler z.B., oder ein anständig eingestelltes Fertigfahrwerk. Das hat wenigstens jemand getestet der ziemlich sicher besser fährt als man selbst und es besser abstimmt als man selbst es nach 20.000km könnte. Kauft man ein M-FW kann man es ja auch nicht einstellen und muß nehmen was man bekommt inkl. einer Achseinstellung die jeder Beschreibung spottet. Ich tendiere weiterhin sehr stark zum B14, Havannas Schnitzel hört sich allerdings auch lecker an. Beide kommen 10mm tiefer als das M-FW, richtig (sofern man das B14 in der höchsten Stufe läßt)?

beim B16 verstellst du Zug und Druck in vorgegeben Stufen gleichzeitig. dafür brauchst du, im Gegensatz zum KW V3 keinen Winfried Wadenbeißer. das kriegst du selbst hin.


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