Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

Joa. Kann man machen. Hatte Fux glaub ich fürs Kilometer schrubben auch, der dicke soll bei voller Beladung sogar 3.3 hinten kriegen

Stuntdriver hat geschrieben:Dem Joachim hat er für sein Fahrprofil und seine Reifenkombi m.E einen minimal anderen Druck empfohlen.

Richtig ...
Bei meinen 225ern (Pirelli Zero) vorne ist der Druck um eine Kleinigkeit höher als auf den hinten montierten 245ern ...

Ich fahr in der Regel 2,2-2,4 oder 2,4-2,6
Im Winter 3,0 rundum ;)

Bei mir waren es 2,4 rundum

WhiteWolf hat geschrieben:Mir kommen halt die 2,8 hinten schon sehr viel vor...
Wollte gestern prüfen fahren, aber dank Stromausfall (Garage zu, Auto drin) und einsetztendem Regen hab ichs dann gelassen

Sind auch zuviel. Ich fahre auf meinem 120dA mit 17Zoller 205er RFT 2.6 ringsrum, bei nonRFT kannste ruhig auf 2.4 ringsrum runter gehen. Die 0,2 extra bei mir sind nur dass die Flanken nicht übermäßig abnützen.

Und ja Jungs, ich weiß, KW-V3 in Kombination mit RFT hat wenig mit Komfort zu tun.

aber es härtet die Bandscheiben und beschäftigt den Zahnarzt.

Warum haste die denn noch drauf Paul? Schon des Öfteren Nachts mit nem Platten aufm Standstreifen gestanden oder warum tut man sich das an?

jo, erst letztens...
aber mit der falschen Kiste.

Doof

Horst hat geschrieben:Warum haste die denn noch drauf Paul? Schon des Öfteren Nachts mit nem Platten aufm Standstreifen gestanden oder warum tut man sich das an?

Seit ich RFT fahre nicht mehr.

jo. RFT ist ein reines Psycho Thema...

STimmt, ich wurde kuriert, von Steinharten Runflat auf normale

WhiteWolf hat geschrieben:STimmt, ich wurde kuriert, von Steinharten Runflat auf normale

HavannaClub3.0 hat geschrieben:
jo. RFT ist ein reines Psycho Thema...

Bei 99 aus 10 überwiegen hald die Nachteile der RFT, in meinem speziellen Fall ist es hald umgekehrt.

Hab nun VA 2,5 und HA 2,8 rein, fährt sich (speziell auf nasser strecke) super...
Hoffe morgen is die Bahn leer und trocken, dann sehen wir, wie es dann läuft