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@Fairy: Wolltest du nicht deinen CSi wieder etwas hochschrauben lassen?
Vorhin hat er mir das Sachs Gewindefahrwerk gezeigt....mit einer Schraube kann man Zug- und Druckstufe gleichzeitig verstellen.

Urlaub ab nächste Woche = Zeit für den CSi ...

Fairy hat geschrieben:Urlaub ab nächste Woche = Zeit für den CSi ...

Ach erst nächste Woche, ich dachte es sei schon diese.

Fairy hat geschrieben:Urlaub ab nächste Woche = Zeit für den CSi ...

das arme Auto...

Stuntdriver hat geschrieben:@Fairy: Wolltest du nicht deinen CSi wieder etwas hochschrauben lassen?
Vorhin hat er mir das Sachs Gewindefahrwerk gezeigt....mit einer Schraube kann man Zug- und Druckstufe gleichzeitig verstellen.

Zug-/Druckstufe getrennt voneinander zu verstellen, macht aber mehr Sinn.

Mille Miglia hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:@Fairy: Wolltest du nicht deinen CSi wieder etwas hochschrauben lassen?
Vorhin hat er mir das Sachs Gewindefahrwerk gezeigt....mit einer Schraube kann man Zug- und Druckstufe gleichzeitig verstellen.

Zug-/Druckstufe getrennt voneinander zu verstellen, macht aber mehr Sinn.

So hatte ich das auch verstanden, drum hab' ich es ja auch extra erwähnt.

Gscheiter Bub ...

Mille Miglia hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:@Fairy: Wolltest du nicht deinen CSi wieder etwas hochschrauben lassen?
Vorhin hat er mir das Sachs Gewindefahrwerk gezeigt....mit einer Schraube kann man Zug- und Druckstufe gleichzeitig verstellen.

Zug-/Druckstufe getrennt voneinander zu verstellen, macht aber mehr Sinn.

erfordert aber sehr viel gefühl und/oder erfahrung.

Mille Miglia hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:@Fairy: Wolltest du nicht deinen CSi wieder etwas hochschrauben lassen?
Vorhin hat er mir das Sachs Gewindefahrwerk gezeigt....mit einer Schraube kann man Zug- und Druckstufe gleichzeitig verstellen.

Zug-/Druckstufe getrennt voneinander zu verstellen, macht aber mehr Sinn.

Ach...bis er fertig damit ist, fahren das QP so viele Tuerken als 3er QP Ersatz, dass er sich freiwillig einen 130i holt.

Gesendet aus der Galaxy!

Das macht der Stunty nie ... ... Und falls du (versehentlich) mich gemeint hast ... Keule ...

Dich hab ich natuerlich gemeint.

Gesendet aus der Galaxy!

oVerboost hat geschrieben:

Mille Miglia hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:@Fairy: Wolltest du nicht deinen CSi wieder etwas hochschrauben lassen?
Vorhin hat er mir das Sachs Gewindefahrwerk gezeigt....mit einer Schraube kann man Zug- und Druckstufe gleichzeitig verstellen.

Zug-/Druckstufe getrennt voneinander zu verstellen, macht aber mehr Sinn.

Ach...bis er fertig damit ist, fahren das QP so viele Tuerken als 3er QP Ersatz, dass er sich freiwillig einen 130i holt.

Gesendet aus der Galaxy!

hätte er ja auch von anfang an machen sollen.

yossarian2.0 hat geschrieben:

Mille Miglia hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:@Fairy: Wolltest du nicht deinen CSi wieder etwas hochschrauben lassen?
Vorhin hat er mir das Sachs Gewindefahrwerk gezeigt....mit einer Schraube kann man Zug- und Druckstufe gleichzeitig verstellen.

Zug-/Druckstufe getrennt voneinander zu verstellen, macht aber mehr Sinn.

erfordert aber sehr viel gefühl und/oder erfahrung.

Stimmt, man sollte sich schon ein bisschen mit Fahrwerken auseinandersetzen und zu verstehen was bewirkt wird wenn ich an welcher Schraube in welche Richtung drehe. Aber einfach mal 2 Tage Zeit nehmen und dann bekommt man da ein recht gutes Gefühl.

Das man Zug und Druckstufe zusammen verstellt ist ja das "Makenzeichen" von Bilstein, nur beim Clubsport sind sie jetzt auch zur getrennten Einstellung gegangen. Die Bilstein sind halt einfacher einzustellen, während man mit nem KW mehr auf den individuellen Geschmack eingehen kann, da mehr Verstellmöglichkeiten.

Ich schreib von einem SACHS-Fahrwerk.

Stuntdriver hat geschrieben:Ich schreib von einem SACHS-Fahrwerk.

Die Funktionsweise ist aber genau gleich wie beim Bilstein B16. Mit exakt den gleichen Vor und Nachteilen.