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WhiteWolf hat geschrieben:Ka wohers genau kommt, hat er eben nur bei Motor an, Kein Gang und gekuppelt. Motor hat auch ab und an drehzahlschwankungen, aber sollte aber gegessen sein, wenn ich die Magnetventilchen tausche.

Das ist die Kupplung (Massenschwungrad). Laut BMW ein Komfort Problem. Ich empfinde es eher als klingeln.
Bei meinem waren die Schwankungen nach Tausch des magnetventils verschwunden.

Sehr gut

WhiteWolf hat geschrieben: 0005E5B DTC Taster

Steht für: Taster länger als 10 Sekunden gedrückt, oder Fehler im Taster. Da dein DSC nicht gleichzeitig aus gegangen ist, schätze ich ein Fehlerchen. Wenn es häufiger vorkommen wird, Tasterblock austauschen.

Hier werden sie geholfen!
Paul, war es eigentlich das massenschwungrad oder die ausrücklager die die Geräusche gemacht haben?

P0114 hat geschrieben:

WhiteWolf hat geschrieben: 0005E5B DTC Taster

Steht für: Taster länger als 10 Sekunden gedrückt, oder Fehler im Taster. Da dein DSC nicht gleichzeitig aus gegangen ist, schätze ich ein Fehlerchen. Wenn es häufiger vorkommen wird, Tasterblock austauschen.

Taster länger als 10Sekunden gedrückt? is letztens vorgekommen, also macht sinn! Danke !!


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Gibt es auch eine Fehlermeldung für DTC-Taste durch's Armaturenbrett drücken und bleibt es dann dauerhaft aus?

comar1979 hat geschrieben:Hier werden sie geholfen!
Paul, war es eigentlich das massenschwungrad oder die ausrücklager die die Geräusche gemacht haben?

Ausrücklager

Stuntdriver hat geschrieben:Gibt es auch eine Fehlermeldung für DTC-Taste durch's Armaturenbrett drücken und bleibt es dann dauerhaft aus?

Ja: Motorstart nicht möglich, Wagen zum nächsten BMW Werkstatt abschleppen lassen Dort wird dann der Taster funktionslos kodiert bei DSC immer an.

P0114 hat geschrieben:

comar1979 hat geschrieben:Hier werden sie geholfen!
Paul, war es eigentlich das massenschwungrad oder die ausrücklager die die Geräusche gemacht haben?

Ausrücklager

Danke!

dieses Rasseln hatten alle meine BMW. war halt da und hat sich nie verändert und nie irgendwas schlimmes verursacht.

HavannaClub3.0 hat geschrieben:dieses Rasseln hatten alle meine BMW. war halt da und hat sich nie verändert und nie irgendwas schlimmes verursacht.

Lieber Rasseln, als Klackern oder Tackern.

TÜV hat er nun auch.
Mängel: Verbandskasten abgelaufen, Handbremse zieht mehr oder weniger binär.

BMW und Handbremse

Eine neverending story ...

hey, ab Werk ohne Funktion ist Stand der Technik!
nö - das ist weil die nur alle 2 Jahre beim TÜV mal bremsen muss. und dann natürlich Dreckschicht auf Dreckschicht das nicht so besonders hinbekommt.