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Fabi189 hat geschrieben: ( was eigentlich sein muss)

Fabi189 hat geschrieben:So, hab heute die variable Verkürzung mal eingebaut. Musste unte der Kugel noch mal 2mm wegnehmen, da das Gelenk schon an der Kardanwelle gekratzt hat.
Kürzer geht also definitiv nicht mehr!
Der Schaltknauf ist jetzt wieder weiter oben als bei der Z4M Verkürzung, was aber angenehm ist. Die Schaltwege an sich sind wie erwartet saukurz! Definitiv kürzer als Z4M!
Der Knauf steht perfekt mittig wie in Originalposition, ein erhöhter Kraftaufwand ist nicht zu spüren.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem was ich da gebaut habe
Die bleibt jetzt drinnen

Fabi189 hat geschrieben:Bis immer eingeladen ;)

comar1979 hat geschrieben:

Fabi189 hat geschrieben:Bis immer eingeladen ;)

OT: das FW ist ein Traum! Ich finde es hat sich von der Federung verändert... wirkt alles souveräner als kurz nach dem Einbau :P Musst Du auf jedenfall nochmal fahren :!:

Fabi189 hat geschrieben:Hallo!

Ich hab mich grad mal bissl an die Drehbank gesetzt und meinen altes Schaltgestänge ein bisschen überarbeitet.
Aktuell habe ich ja das des Z4 M verbaut. Diese ist über der Kugel kürzer und unter der Kugel länger als das normale des 20d. ---> erheblich kürzere Schaltwege.

Um diesen Effekt variabel erzielen zu können, habe ich also zum testen mal mein altes Gestänge genommen und es unterhalb der Kugel auseinandergeschnitten.
Auf beide Enden kam dann ein Gewinde und in die Mitte eine selbstgemachte Gewindehülse um die Länge unter der Kugel einstellen zu können.
----> Schaltknaufhöhe bleibt gleich, Schaltwege verändern sich jedoch.

Was auf dem Foto noch fehlt sind die zwei Kontermuttern. Hatte leider nix in M12 da und da heute Feiertag ist..... :?

Ich denke das Prinzip ist aber klar erkennbar 8)

Als Stage 2 (die ich jedoch für mich selbst nicht brauchen werde) könnte ich noch eine Gewindehülse oberhalb der Kugel einsetzen. Somit ist dann auch die Höhe des Schaltknaufes ansich verstellbar.

Ich hoffe es gefällt ist zwar nicht direkt Do It Yourself, da man eben eine Drehbank und einen Satz Gewindeschneider braucht......aber ich wollte mal zeigen was so möglich ist
Das schöne ist eben dass man auf diese weise die Geometrie jedes Schaltgestänges (ich meine die Biegungen die von Modell zu Modell unterschiedlich sind) nicht verändert.







schöne Grüße
Fabi

roadrunner1802 hat geschrieben:Hallo,

hat jemand eine Anleitung für den Einbau einer Schaltwegverkürzung? Das ist ja eigentlich nur der Schalthebel mit geänderten Maßen über und unter der Kugel. aber wie wechselt man das Teil? Geht das beim 125i von oben oder muß man auch unters Auto?
Ich würde gerne die Original BMW Schaltwegverkürzung kaufen, aber die Einbaukosten durch Eigenleistung sparen.

Gruß
Rainer