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Stuntdriver hat geschrieben:

bmwlover hat geschrieben: Das B14 ist in Sachen komfort nicht wirklich mit dem V3 zu vergleichen. Das V3 kannste einstellen wie du willst, wenn du die Dämpfer weicher stellst, dann wird es definitiv komfortabler als ein B14 sein, allerdings macht das aus fahrdynamsicher Sicht wenig Sinn. Solche Fahrwerke sollen eher mehr Performance rausholen, also mehr Komfort ;)

Ich schätze zwar die Möglichkeit das FW einstellen zu können, aber ich werde sicher nicht daran rumdrehen. Mir geht es da wie MM. Einmal einstellen daß es passt und dann Finger davon lassen. Ich halte mich nicht für kompetent genug ein Fahrwerk richtig sinstellen zu können, das muß ein Experte machen.

Bei deinem letzten Satz sollte da das "also" eigentlich ein "als" sein?

Natürlich soll ein Fahrwerk mehr Performance rausholen, aber ich fahre den Großteil eben nicht letzte Rille im Odenwald, sondern im Berufsverkehr. Wenn sich da eine Lücke ergibt wird der Wagen von der Leine gelassen, aber ich habe keine Lust die übrige Zeit unkomfortabel rumzurollen. Mich nervt vorwiegend das Aufschaukeln auf lange Wellen - seit dem ich Fairys Auto gefahren bin auch das Einlenkverhalten - aber ansonsten bin ich recht zufrieden und gebe sicher nicht einen Haufen Geld aus um die meiste Zeit unkomfortabler unterwegs zu sein, oder an jedem Temposchweller Angst um mein Auto haben zu müssen, da muss ich so schnell drüberbügeln können wie jetzt auch. Das ist sicher nicht das ganz typische Anforderungsprofil für ein Sportfahrwerk, aber so sehen meine Vorgaben aus. Wenn die ein Fahrwerk erfüllt reut mich das Geld nicht.

@Fairy: Bitte berichten Sie! :hutwink:

Stuntdriver hat geschrieben:Hier hat jeder seinen eigenen Götzen. Das macht es bei der Entscheidung für ein Fahrwerk auch so schwer.
Ich bin der Meinung das Bilstein B14 war noch etwas komfortabler als das V3, auf ganz mieser Strecke ist das B14 dem Serien-M nur minimal unterlegen, das ist absolut akzeptabel, weil es auf allen anderen Oberflächen weitaus besser ist als das Serien-M. Das V3 habe ich nur auf dem Beifahrersitz erlebt und so einen tollen Testparcours wie ihn Fairy bot haben wir auch nicht gefunden. Das V3 federte nochmals satter, war nicht unkomfortabel aber schon deutlich als Sportfahrwerk erkennbar. Auf Querfugen reagierte es m.E. deutlich stärker als das B14. Zudem waren beim MM m.E. RFT's montiert, habe ich das richtig in Erinnerung? Müsste man halt mal erfahren, gerade das Einlenken und die Präzision der HA haben mir bei Fairy riesig gut gefallen, ich meine mich aber zu erinnern daß MM sagte auch bei ihm müsse nun weniger am Lenkrad gekurbelt werden und was ich mitbekommen habe lag der Wagen sehr gut in der Hand.

Wir machen mal ein Fahrwerksvergleichtreffen - dann weiß ich danach endlich was ich mir bei wem (ggf. Wilfried Wieselhase) einbauen lasse. Los Leute alle zum Fairy, ich kenne die Strecke noch und er ist heute eh mit seinem Sportfest beschäftigt. Wenn Angel die Melanie nett anlächelt gibt sie uns sicher die Schlüssel.

ThomasB. hat geschrieben::oops: habe einen Beitrag geschrieben und weg isser. :(

Es ist schwierig vom hören-sagen-schreiben eine Entscheidung zu treffen weil jeder eine andere Vorstellung von Komfort und härte hat.
Ein Gewindefahrwerk kommt für mich nicht in Frage. Für meine Fahrkünste/weise wäre so ein Fahrwerk überdimensioniert. Hört sich vieleicht blöd an.
Dran rumstellen und drehen würde ich sowieso nicht, also wäre es fehl am Platz.
Bei meinem Cougar und den beiden GTC´s hatte ich die ProKit Federn verbaut und war zufrieden damit.
Beim Coupé werde ich wohl eher zum ProKit B12 Fahrwerk greifen, weil die Komponenten 100% aufeinander abgestimmt sind.
Hat/hatte jemand hier das ProKit verbaut?

Mille Miglia hat geschrieben:Sag Bescheid, wenn Du mal wieder nach München kommst. Evtl. kann man ein Treffen arrangieren, bei dem ggf. Marco auch sein Fahrwerk demonstrieren kann :hutwink: .

Stuntdriver hat geschrieben:

Mille Miglia hat geschrieben:Sag Bescheid, wenn Du mal wieder nach München kommst. Evtl. kann man ein Treffen arrangieren, bei dem ggf. Marco auch sein Fahrwerk demonstrieren kann :hutwink: .

Mache ich sehr gerne, ich bin zwar bald wieder in München, habe aber einen sehr vollen Terminkalender und da es auch noch unser Hochzeitstag ist, werde ich am sowieso schon kurzen freien Abend meine weitaus bessere Hälfte zum gediegenen Abendessen ausführen statt Fahrwerke zu testen. Man muß Prioritäten setzen.

Aber es ergeben sich in Bälde noch ein paar Wochenenden an denen wir uns ggf. auch mal irgendwo auf halber Strecke treffen könnten.

Zwischen B14 und V3 liegen bei Fairys Haus- und Hoftuner ca. EU 800,-. Wenn es für mich entsprechenden Mehrwehrt böte, wäre es mir das wert.
@MM: Du hattest das V3 ja nicht ganz runtergedreht, sondern auf M-Fahrwerkstiefe gehabt, oder? Somit könnte das auch für mich die perfekte Einstellung sein! :hutwink:

Mille Miglia hat geschrieben:Ein treffen lässt sich bestimmt mal organisieren.

ThomasB. hat geschrieben:Hat/hatte jemand hier das ProKit verbaut?

ThomasB. hat geschrieben:Meine bedenken bei Federn oder Fahrwerken ist, das sie zu hart sein könnten.
Bei der HD Tour war nicht eine einzigste Straße so schlecht wie hier im Grenzgebiet zu Luxembourg.
ich hätte doch das M-Fahrwerk nehmen sollen und es wär wahrscheinlich gut gewesen.

ThomasB. hat geschrieben:Für das 118d Coupé gibt es noch das KW SuspensionsSportfahrwerk was eine tieferlegung von 30/30 wäre.

Maiky hat geschrieben:Das hat der Comar drin ;)