Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

oVerboost hat geschrieben:...
Musst du jetzt momentan mit offenem Fenster rumfahren?

Nö. Nachdem das Fenster wieder auf geht, kann man innerhalb von 4 Sek. nochmal zu drücken und halten, dann schließt es ohne Einklemmschutz. Gefährlich ist nur, daß es hinten rechts ist. Ich fahre gerne mit offenen Fenstern. Beim aussteigen zieh ich an allen vier Knöpfen der Fensterheber und irgendwie verlässt man sich ja drauf, daß anschließend alles zu ist. So. Hinten siehst Du nicht gleich und da auf der Beifahrerseite gleich dreimal nicht....

Gruß

Deshalb fahre ich auch nur Zweitürer

ThomasB. hat geschrieben:Deshalb fahre ich auch nur Zweitürer

Irgendwann werden wir sicher mal durch den Kofferraum unserer QP's rein- und rauskrabbeln müssen - ich halte mich in dem Fall lieber mit Schadenfreude zurück...sowas bekommt man immer zurück!

48 verschiedene Mängel sind in den ersten 5 Monaten nache erscheinen des F20 aufgelistet worden.
Von Fensterscheiben steht da nicht das wäre dann Nr. 49
Wenn ich die Liste durchlese vergeht mit die Laune auf einen F2X.

Nach 6 Monaten habe ich keine Mangel!

Wegen den Fensternhebern:
Ein Bericht auf Motor-Talk dazu. http://www.motor-talk.de/forum/fahrerfe ... 47230.html
Wird wohl am FH-Motor zu liegen.

Noch eine Idee:
Probier die Protzedur Fensterheberschalter an den hinteren Tür. Also nicht Fahrertür.

Hab ich schon. Das war schon beim E39 und E60 so. Immer an der betreffenden Tür initialisieren.

Gruß

Stuntdriver hat geschrieben:

ThomasB. hat geschrieben:Deshalb fahre ich auch nur Zweitürer

Irgendwann werden wir sicher mal durch den Kofferraum unserer QP's rein- und rauskrabbeln müssen - ich halte mich in dem Fall lieber mit Schadenfreude zurück...sowas bekommt man immer zurück!

V.a. mit deiner Wampe wird das ein Spass!

Gesendet von keinem iPhone

ThomasB. hat geschrieben:48 verschiedene Mängel sind in den ersten 5 Monaten nache erscheinen des F20 aufgelistet worden.
Von Fensterscheiben steht da nicht das wäre dann Nr. 49
Wenn ich die Liste durchlese vergeht mit die Laune auf einen F2X.

Ach ich weiß nicht. Ich bin sicher alles andere als ein Sidfreund aber ich denke Mängel bei Neueinführungen gibt es schon immer. Durch's Internet kann eben auch jeder Depp sein "Problem" in die Welt hinausbrüllen, mit sowas bin ich vorsichtig. Bei unseren E8x gab es zu Beginn auch Anlaufschwierigkeiten, man denke nur an das "Fahrwerk" was eigentlich nie die Vortests hätte überstehen dürfen. Andere Dinge die man auch beim FL nicht korrigiert hat wie z.B. Griffe oberhalb unserer hinteren Seitenfenster. Mich nervt halt daß man nicht neue Modelle grundsätzlich in allen Belangen besser macht als den Vorgänger!

Wäre kein Problem würde man die Ingenieure machen lassen. Wie war das gleich? Sinngemäß, weil ich es nicht ganz zusammenbekomme...

* erst entwickelt der Ingenieur das perfekt Produkt
* anschließend kommen die Unternehmensberater und BWL und kürzen das Produkt bis zur Schrottreife
* am Ende hat das Marketing die Aufgabe den Schrott als das perfekte Produkt zu verkaufen, was es mal war

Und es ist ja nicht so, daß der F2x keine Vorteile hat. Da wäre zum einen der erheblich gesteigerte Platz, was er wohl der gemeinsamen Plattform zum Dreier verdankt. Das Fahrwerk ist auch nicht übel, wie ich im Odenwald festgestellt habe. Einzig das Untersteuern... Aber da überleg ich schon, ob ich da mit den Stabis was mache. Weil so von Komfort und Fahrwerkshöhe bin ich zufrieden mit dem M-Fahrwerk. Aber erstmal ist die Bastuck komplett Anlage das Sparziel.

Gruß

Onkel_Mikke hat geschrieben:Wäre kein Problem würde man die Ingenieure machen lassen. Wie war das gleich? Sinngemäß, weil ich es nicht ganz zusammenbekomme...

* erst entwickelt der Ingenieur das perfekt Produkt
* anschließend kommen die Unternehmensberater und BWL und kürzen das Produkt bis zur Schrottreife
* am Ende hat das Marketing die Aufgabe den Schrott als das perfekte Produkt zu verkaufen, was es mal war


Gruß

Onkel_Mikke hat geschrieben:Wäre kein Problem würde man die Ingenieure machen lassen. Wie war das gleich? Sinngemäß, weil ich es nicht ganz zusammenbekomme...

* erst entwickelt der Ingenieur das perfekt Produkt
* anschließend kommen die Unternehmensberater und BWL und kürzen das Produkt bis zur Schrottreife
* am Ende hat das Marketing die Aufgabe den Schrott als das perfekte Produkt zu verkaufen, was es mal war

Und es ist ja nicht so, daß der F2x keine Vorteile hat. Da wäre zum einen der erheblich gesteigerte Platz, was er wohl der gemeinsamen Plattform zum Dreier verdankt. Das Fahrwerk ist auch nicht übel, wie ich im Odenwald festgestellt habe. Einzig das Untersteuern... Aber da überleg ich schon, ob ich da mit den Stabis was mache. Weil so von Komfort und Fahrwerkshöhe bin ich zufrieden mit dem M-Fahrwerk. Aber erstmal ist die Bastuck komplett Anlage das Sparziel.

Gruß

Was hast du denn von einem Puff? Spar dir doch lieber die Kohle und hol dir alsbald ein Auto daß etwas schneller ist und du auch gerne anschaust. Ein Puff auf'm 16i ist doch rausgeschmissenes Geld (F20 hin oder her das trifft auf jeden 16i zu).

Puff am 116i war bei mir die beste Investition.
Santino kann das sicher bestätigen.

Stuntdriver hat geschrieben:

ThomasB. hat geschrieben:48 verschiedene Mängel sind in den ersten 5 Monaten nache erscheinen des F20 aufgelistet worden.
Von Fensterscheiben steht da nicht das wäre dann Nr. 49
Wenn ich die Liste durchlese vergeht mit die Laune auf einen F2X.

Ach ich weiß nicht. Ich bin sicher alles andere als ein Sidfreund aber ich denke Mängel bei Neueinführungen gibt es schon immer. Durch's Internet kann eben auch jeder Depp sein "Problem" in die Welt hinausbrüllen, mit sowas bin ich vorsichtig. Bei unseren E8x gab es zu Beginn auch Anlaufschwierigkeiten, man denke nur an das "Fahrwerk" was eigentlich nie die Vortests hätte überstehen dürfen. Andere Dinge die man auch beim FL nicht korrigiert hat wie z.B. Griffe oberhalb unserer hinteren Seitenfenster. Mich nervt halt daß man nicht neue Modelle grundsätzlich in allen Belangen besser macht als den Vorgänger!

Klar, es wird überwiegend über Mängel geschrieben und wird bei anderen Marken nicht anders sein.
Aber Lapalien wie schlechter Radioempfang, oder das der Innenspiegel sich bei warmen Temperaturen absenkt, auch eine Art abzublenden oder Fahrwerksklappern.
Sowas dürfte bei einem neuen Modell nicht vorkommen. Sowas muß doch bei Testfahrten auffallen. Da machen die Testfahrer einen schlechten Job.

ThomasB. hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:

ThomasB. hat geschrieben:48 verschiedene Mängel sind in den ersten 5 Monaten nache erscheinen des F20 aufgelistet worden.
Von Fensterscheiben steht da nicht das wäre dann Nr. 49
Wenn ich die Liste durchlese vergeht mit die Laune auf einen F2X.

Ach ich weiß nicht. Ich bin sicher alles andere als ein Sidfreund aber ich denke Mängel bei Neueinführungen gibt es schon immer. Durch's Internet kann eben auch jeder Depp sein "Problem" in die Welt hinausbrüllen, mit sowas bin ich vorsichtig. Bei unseren E8x gab es zu Beginn auch Anlaufschwierigkeiten, man denke nur an das "Fahrwerk" was eigentlich nie die Vortests hätte überstehen dürfen. Andere Dinge die man auch beim FL nicht korrigiert hat wie z.B. Griffe oberhalb unserer hinteren Seitenfenster. Mich nervt halt daß man nicht neue Modelle grundsätzlich in allen Belangen besser macht als den Vorgänger!

Klar, es wird überwiegend über Mängel geschrieben und wird bei anderen Marken nicht anders sein.
Aber Lapalien wie schlechter Radioempfang, oder das der Innenspiegel sich bei warmen Temperaturen absenkt, auch eine Art abzublenden oder Fahrwerksklappern.
Sowas dürfte bei einem neuen Modell nicht vorkommen. Sowas muß doch bei Testfahrten auffallen. Da machen die Testfahrer einen schlechten Job.

Gut, das sind schon heftige Sachen wenn sie häufiger vorkommen. Wenn man unseren Sidisten hier so Glauben schenken kann, dann hat der Wagen nichts Negatives und nichts Positives....ein neutraler Wagen.