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comar1979 hat geschrieben: Gefällt mir sehr gut! Eine Tieferlegung würde dem Tiefseetaucher aber auch gut zu Gesicht stehen :)
Klass Bilder, Thomas ... :) ... und ein super Auto ... :) ... aber unser Münchner Freund hat Recht ... :roll: ... eine dezente Absenkung und das QP stünde optimal da ...
comar1979 hat geschrieben: Gefällt mir sehr gut! Eine Tieferlegung würde dem Tiefseetaucher aber auch gut zu Gesicht stehen :)
Klass Bilder, Thomas ... :) ... und ein super Auto ... :) ... aber unser Münchner Freund hat Recht ... :roll: ... eine dezente Absenkung und das QP stünde optimal da ...
Das stimmt schon.....aber....dann wird er mir wahrscheinlich zu hart. Hier auf den Eifeler Buckelpisten hätte ich große bedenken.
Von der Fahrwerkshärte ist mein Blauer gerade richtig.
@Thomas: Du hast kein M-Fahrwerk, oder? Ich finde mit M-Fahrwerk und guten non-RFT's hast du einen sehr guten Kompromiss (kenne allerdings das vielgelobte KW3 nicht). Wichtig ist aber daß es dir beim Fahren taugt, ich mache das auch so. Bei mir haben (und werden sicher auch wieder) einige gesagt daß er runter muß. Für mich kommt erst das Handling und dann die Optik.
Sieger des F1-Kicktippspiels 2011, Sieger des Bundesliga 2011/12 u. 14/15-Kicktippspiels, EXPERTE des Bundesliga 2017/18-Tippspiels, Mitglied des MOhrenclubs
Stuntdriver hat geschrieben:@Thomas: Du hast kein M-Fahrwerk, oder? Ich finde mit M-Fahrwerk und guten non-RFT's hast du einen sehr guten Kompromiss (kenne allerdings das vielgelobte KW3 nicht). Wichtig ist aber daß es dir beim Fahren taugt, ich mache das auch so. Bei mir haben (und werden sicher auch wieder) einige gesagt daß er runter muß. Für mich kommt erst das Handling und dann die Optik.
Stimmt ich habe kein M-Fahrwerk, ich habe damals auch keine Probefahrt mit M-Fahrwerk, weil mir das Standard Fahrwerk hart genug war.
Sicher sieht das optisch besser aus. Eine Überegung wäre nur die Federn vom M-Fahrwerk zu nehmen...wären dann 15 mm.
Stuntdriver hat geschrieben:@Thomas: Du hast kein M-Fahrwerk, oder? Ich finde mit M-Fahrwerk und guten non-RFT's hast du einen sehr guten Kompromiss (kenne allerdings das vielgelobte KW3 nicht). Wichtig ist aber daß es dir beim Fahren taugt, ich mache das auch so. Bei mir haben (und werden sicher auch wieder) einige gesagt daß er runter muß. Für mich kommt erst das Handling und dann die Optik.
Stimmt ich habe kein M-Fahrwerk, ich habe damals auch keine Probefahrt mit M-Fahrwerk, weil mir das Standard Fahrwerk hart genug war.
Sicher sieht das optisch besser aus. Eine Überegung wäre nur die Federn vom M-Fahrwerk zu nehmen...wären dann 15 mm.
Aber RFT's hast du nicht, oder? :?
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Stuntdriver hat geschrieben:@Thomas: Du hast kein M-Fahrwerk, oder? Ich finde mit M-Fahrwerk und guten non-RFT's hast du einen sehr guten Kompromiss (kenne allerdings das vielgelobte KW3 nicht). Wichtig ist aber daß es dir beim Fahren taugt, ich mache das auch so. Bei mir haben (und werden sicher auch wieder) einige gesagt daß er runter muß. Für mich kommt erst das Handling und dann die Optik.
Stimmt ich habe kein M-Fahrwerk, ich habe damals auch keine Probefahrt mit M-Fahrwerk, weil mir das Standard Fahrwerk hart genug war.
Sicher sieht das optisch besser aus. Eine Überegung wäre nur die Federn vom M-Fahrwerk zu nehmen...wären dann 15 mm.
Aber RFT's hast du nicht, oder? :?
Guckst Du bitte Signatur...Nein Pirelli Cinturato P7
Also dann hätte ich keine Befürchtungen wegen des M-Fahrwerks. Kannst ja das nächste Mal noch schöne PZero Neros draufmachen. Damit geht's dann noch zackiger um's Eck.
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Stuntdriver hat geschrieben:Also dann hätte ich keine Befürchtungen wegen des M-Fahrwerks. Kannst ja das nächste Mal noch schöne PZero Neros draufmachen. Damit geht's dann noch zackiger um's Eck.
D müßte ich vorher einen zur Probe fahren, die Vorführer haben dann allerdings meistens RFT-Reifen.
Finden in deiner Umgebung keine Ausfahrten statt? Dort könntest du ja ggf. mal bei einem Forumskollegen mitfahren. Üble Stöße kommen aber definitiv nicht durch.
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Stuntdriver hat geschrieben:Finden in deiner Umgebung keine Ausfahrten statt? Dort könntest du ja ggf. mal bei einem Forumskollegen mitfahren. Üble Stöße kommen aber definitiv nicht durch.
:mrgreen:i# Ich wohne 118 km von der Nordschleife (90 Min) entfernt.
Könnte mal ne Arbeitskollegin fargen die hat M-Paket im FL-Coupé.
M-Paket wird wohl mit Einbau ca 6-800 Euro kosten oder?
ThomasB. hat geschrieben: :mrgreen:i# Ich wohne 118 km von der Nordschleife (90 Min) entfernt.
Könnte mal ne Arbeitskollegin fargen die hat M-Paket im FL-Coupé.
M-Paket wird wohl mit Einbau ca 6-800 Euro kosten oder?
M-Fahrwerk komplett ist in der Nachrüstung viel zu teuer. Außer du findest gebrauchte Teile. Und wenn du nur die M-Federn (ohne M-Dämpfer) einbaust, weiß ich nicht ob das nicht Probleme mit der Eintragung gibt... Mit dem Pro-Kit kannst du mMn nichts falsch machen, ist relativ günstig und hat ne optimale Tiefe. Mit dem Fahrkomfort war ich beim Hatch auch sehr zufrieden.
Von mir auch noch ein paar aktuelle Fotos... Bye bye PP :(
