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ich hab auch nen pp katalog im kofferraum...

Ich hatte einen PP-Katalog auf der Rücksitzbank. Wo ist der nur wieder hin? Wahrscheinlich als der Wagen gesaugt wurde mit dem übrigen Krempel in den Karton gewandert, den sollte ich mal langsam durchforsten.

yossarian2.0.1 hat geschrieben:was seid ihr alle nur so volldepri !?
habt ihr keine Freude am Leben ?!?
da steht was von Reifen und eibach, passt schon.
morgen geht wieder die Sonne auf und scheint mir aus dem arrsch, alles Easy !!


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Stuntdriver hat geschrieben:Ich hatte einen PP-Katalog auf der Rücksitzbank. Wo ist der nur wieder hin? Wahrscheinlich als der Wagen gesaugt wurde mit dem übrigen Krempel in den Karton gewandert, den sollte ich mal langsam durchforsten.

Du hast auch diesen mysteriösen Karton, der alles verschlingt???
Bei mir kommt der auch immer zum Einsatz wenn das Auto zum Service geht! :D


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Ich hab von meinem Bruder so eine Filztasche bekommen die man mit Klett an die Rücksitzbank (Kofferraumseitig selbstverständlich) befestigt geschenkt bekommen. Hält 1a und klappert bei einer nicht vorkommenden Kurvenhatz auch nicht so wie die Klappbox vorher

was soll denn der hype um diesen blöden plastikteilekatalog ?!?
ich hab den conrad business katalog im kofferaum. band 1 und band 2. zusammen mehr als 5.000 seiten.

daneben wirkt euer pp-blätterwerk wie der da:



neben dem da:

yossarian2.0.1 hat geschrieben:

Such den Fehler

man wundert sich woher die luft für die gerade stattfindenden verbrennungen kommt wenn doch die drosselklappe geschlossen ist.
aber sonst fällt mir jetzt nix auf.

yossarian2.0.1 hat geschrieben:man wundert sich woher die luft für die gerade stattfindenden verbrennungen kommt wenn doch die drosselklappe geschlossen ist.
aber sonst fällt mir jetzt nix auf.

naja nach der definition müsste er ja im standgas komplett ohne luft laufen...

1addict hat geschrieben:

yossarian2.0.1 hat geschrieben:man wundert sich woher die luft für die gerade stattfindenden verbrennungen kommt wenn doch die drosselklappe geschlossen ist.
aber sonst fällt mir jetzt nix auf.

naja nach der definition müsste er ja im standgas komplett ohne luft laufen...

? ? ?

Flo Flo Flo....

oVerboost hat geschrieben:

1addict hat geschrieben:

yossarian2.0.1 hat geschrieben:man wundert sich woher die luft für die gerade stattfindenden verbrennungen kommt wenn doch die drosselklappe geschlossen ist.
aber sonst fällt mir jetzt nix auf.

naja nach der definition müsste er ja im standgas komplett ohne luft laufen...

? ? ?

Flo Flo Flo....

wtf?! wenn er genau in dem moment schaltet, dann ist doch die drosseklappe auch geschlossen..dennoch findet eine verbrennung statt...

yossarian2.0.1 hat geschrieben:man wundert sich woher die luft für die gerade stattfindenden verbrennungen kommt wenn doch die drosselklappe geschlossen ist.
aber sonst fällt mir jetzt nix auf.

Entweder sind das die Einlassventile, aber dann stimmt die Perspektive nicht, oder das sind die Auslassventile, aber dann wurden die falsch rum gezeichnet (sehe Kolben).

1addict hat geschrieben: wtf?! wenn er genau in dem moment schaltet, dann ist doch die drosseklappe auch geschlossen..dennoch findet eine verbrennung statt...

wenn der motor läuft, ist die drosselklappe niemals ganz geschlossen. zumindest hab ich in den letzten jahren keinen choke-zug mehr in nem auto gesehen.

P0114 hat geschrieben:

yossarian2.0.1 hat geschrieben:man wundert sich woher die luft für die gerade stattfindenden verbrennungen kommt wenn doch die drosselklappe geschlossen ist.
aber sonst fällt mir jetzt nix auf.

Entweder sind das die Einlassventile, aber dann stimmt die Perspektive nicht, oder das sind die Auslassventile, aber dann wurden die falsch rum gezeichnet (sehe Kolben).

wie meinst du das?
das größere ventil dürfte einlass und das kleinere auslass sein.
meinst du die seltsam geformten ventiltaschen im kolbenboden ?

Kann mich täuschen, aber sind normalerweise nicht die Einlassventile kleiner, als die Auslassventile?

reinsaugen ist schwerer als rauspupsen.
zumindest beim dem hier zur debatte stehenden vorkriegstechnikamimotor.