Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

pp98529 hat geschrieben:

iviz hat geschrieben:Meiner Meinung nach sollte BMW hier ein paar Euro mehr verbauen, die Schläuche und den Behälter beheizen, zumindest bei Temperaturen unter Null Grad.

Und wie soll das funktionieren mit der Heizung - nach zwei Frostnächten ist die Batterie leer und Du kannst nicht mehr starten.

Gruß Peter

Genauso wie die Spiegelheizung und die Waschdüsenheizung sind solche Lösungen natürlich nur bei laufendem Motor möglich. Es gibt Hersteller die verbauen bereits beheizte Waschwasserschleuche!

Ombre hat geschrieben:Sorry, das ist ganz großer Quatsch, das wäre die Erfindung einer neuen Kühlmethode.
Du kannst den Behälter auch durch den Fahrtwind nicht unter die Außentemperatur kühlen, außer er wird nass, dann kommt die Verdunstungskälte hinzu, was aber bei Minus 15°C nicht geht, da hier nichts mehr verdunstet.

Darum geht es auch nicht. Das Problem ist, dass der Wischwasserbehälter beim 1er und 3er nicht durch die Motorwärme ausreichend aufgeheizt wird, da Fahrtwind dort direkt drauf trifft!

Ich selber fahr nun seit 9 Jahre in einer Region Auto die im Winter durch Schnee, Eis und Kälte häufig gesegnet wird und mir ist mit keinen anderen Auto jemals die Waschanlage eingefroren... nur beim Einser!

Ich nutze grundsätzlich nur unverdünntest Mittel vom Marktkauf das bis -30°C geht. Aber wenn einem die eigene Werkstatt das BMW Mittel und 3 Liter Wasser draufkippt... dann hat man keine Chance, die Anlage war vermutlich schon auf dem Hof des Händler eingefroren (Die schon seit 20 Jahren in der Region tätig sind!), selbst die anschließende Fahrt über 400km hat nicht zum Auftauen der Anlage geführt! Von dieser Werkstatt habe ich es sowohl vom Service-Techniker, vom Meister und vom Geschäftsführer bestätigt bekommen, das Einser und Dreier auf dem Gebiet Problemkinder sind...

Mein Rat: Unverdünntest Mittel bis -30°, spülen und niemanden anderes Wasser oder ähnliches auffüllen lassen!

iviz

P.S. Man sollte nicht immer gleich alle Leute für blöd halten!

Ich halte niemanden für Blöd, aber teilweise für nachlässig.
Ich messe meine Mischung u. stelle sie auf -30 – -35°C ein, hatte mit beiden Fahrzeugen kein Problem.
Mein Nachbar mit seinem Toyota Verso ist die ganze Soße eingefroren, Schlauchpaket im Dach gerissen, er hat nur -20°C Mischung drauf geschüttet.
Genau da liegt der Fehler.
Er kämpft jetzt mit dem Händler u. Toyota, möchte seine Kosten von fast 400€ ersetzt haben, da er ja Garantie hat.

Ich kann nicht vom Hersteller verlangen das er ein System verbaut, das ein Schweinegeld kostet, nur das der Tank, die Schläuche u. die Düsen beheizt sind, das benötigen die meisten gerade für 2 Wochen im Jahr, keiner oder nur die wenigsten wären bereit dafür ein paar 100€ mehr zu bezahlen.
Die beheizten Düsen beim 1er kosten rund 24€ pro Stück, ein Heizsystem dürfte dann wohl bei 250€ liegen u. das würde nur während der Fahrt funktionieren.

Zum Thema Konstruktion, ja Motorraum wäre schon nicht schlecht, aber, der Behälter ist ein teil das jedes Fahrzeuge bekommt, also braucht man einen Platz der für jeden Motor, für jede Ausstattung passt, da ist im Motorraum einfach nicht genügend vorhanden, daher lagern ja die meisten Hersteller dieses Teil aus.

Der Händler hat sicher Einfluss, einfach was draufkippen ist Blödsinn, man sollte vorher messen, dann entscheiden was man macht.
Zum Messen nehmen gute Werkstätten ein Refraktometer, mir genügt aber eine Spindel die gerade mal 2€ kostet, ist sicher nicht auf 1°C genau, gibt mir aber einen sehr guten Anhalt wo ich liege.

Abschließend, wo -20°C, oder -30°C usw., drauf steht, muss es nicht drinnen sein.
Ich habe mir eine Mischung eines Markenherstellers gekauft, laut Aufdruck -70°C, das waren aber nur -50°C drinnen, somit würde die ganze Mischungstabelle gar nicht passen.

Nun ja, denke immer, vertraue nie Fremden - selbst ist der Mann.

Weißt Du wirklich welche Brühe dir der Lehrling bei BMW aufgefüllt hat ???

Gruß Peter[/quote]

Nee, das weiß ich nicht.
Aber uns ist ja Gott sei Dank nichts passiert.