Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

1ercruiser hat geschrieben:Hm einen Fahrbericht wollt ihr also?

Ich kanns ja mal in einigen Wortenbe bzw umschreiben... Der Wagen lädt ansich mehr zum cruisen als zum Highspeed ein. Auf Landstraßen bekommt er natürlich meistens „Gib ihm“, wenn dann im 2ten Gang bei 50km/h, 2700U/min und geschlossener Klappe das Ortsende Schild kommt und dann unter Volllast bei 3000U/min die Klappen öffnen und er wie ein gegeisselter Löwe mit 7000U/min ist schon recht Orgasmusreif für die Ohren.
Durch das N420 hat er ja dickere Stabis sowie eine sportlichere Abstimmung als ein Standard Vantage, finde ihn trotzdem auf der Hinterachse zu „leicht“. Kann in einer schnellen Kurven mal recht spannend werden und das Traktionslämpchen blinkt recht oft (ESP off würde es sofort ins Nirvana gehen). Hat aber jetzt mit den Neuen Michelins deutlich mehr Grip.
Autobahn lasse ich ihn gerne so bei 135km/h im Tempomat. Für längere Fahrten angenehmer da Klappen dann geschlossen sind. Bin bis jetzt 2 mal 260/265 gehfahren aber noch nie Spitze, dreht dann auch recht hoch.
In der Stadt liebe ich es da er durch die geschlossenen Klappen nicht sofort auffällt, sich jeder umdreht. Mag das „Understatement“ und erst auf den zweiten Blick auffallen

Leder? Leder gibts reichlich, schwer zu sagen welches Teil nicht mir Leder oder Alcantara überzogen wurde, bei Porsche wäre dies wohl 15k in Exclusive Optionen Wert


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Fux96 hat geschrieben:Ab einem bestimmten Drehmoment-Niveau oberhalb von 400nm und mit Sperre (gehe mal davon aus dass der Teekocher eine hat?) bist du recht froh ein fein abgestimmtes ESP zu haben! Weiß nicht wie "schlimm" das beim Aston ist, aber beim 992 ist das gut abgestimmt und ich habe mich noch nie an den Knopf getraut. Dazu muss man sagen dass der 992 bei 80 auf der furztrockenen Autobahn Auffahrt auf einmal quer geht falls du zu stark rauflatscht... trotz 305er Schlappen!

Paranoia_135i hat geschrieben:Hi Jungs und Mädels