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Heute mal auf der Autobahn gewesen und mal geschaut wie der Wagen so abgeht. Irgendwo zwischen Tacho 250 und 260 läuft das Ding in den Begrenzer. Man kann schön der Tanknadel beim fallen zuschauen

Hab auch wieder ein Video gemacht.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=MyPd3SsMO9E[/youtube]

Getankt habe ich auch mal. Irgendwie seltsames gefühl, nach 350km zur Tankstelle und 60 Euro reinzuballern

, wobei ich ihn, wenn es meiner wäre, nicht so treten würde (am Anfang).

GoPro mit Saugnapf rechts neben dem Spiegel, Alex ...

Ich hab irgendwann entschieden, einfahren braucht man den Motor nicht. Ich glaube auch noch, dass der Motor dann besser geht, wenn dieser direkt Feuer bekommt.
Warmfahren und ab dafür.

Einzig beim Bremsen habe ich vermieden direkt stark zu verzögern.

Bisher war es kein Dauervollgas, halt mal schnell beschleunigen, dann ausrollen lassen oder im Teillastbereich cruisen. Mit wechselnder Drehzahl.

@Joachim, ja genau. Mit dem selbstgebauten Stativ Halter

Den selbstgebauten musst du mir mal zeigen ... werde nächste Woche wenn ich nach Isny fahre mal schauen ob ich die Kamera einsetze ...

Hab dir paar Bilder geschickt.

comar1979 hat geschrieben: , wobei ich ihn, wenn es meiner wäre, nicht so treten würde (am Anfang).

+1

misteran hat geschrieben:Heute mal auf der Autobahn gewesen und mal geschaut wie der Wagen so abgeht. Irgendwo zwischen Tacho 250 und 260 läuft das Ding in den Begrenzer. Man kann schön der Tanknadel beim fallen zuschauen

Hab auch wieder ein Video gemacht.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=MyPd3SsMO9E[/youtube]

Getankt habe ich auch mal. Irgendwie seltsames gefühl, nach 350km zur Tankstelle und 60 Euro reinzuballern

Alex,die Kiste rennt ja wie Sau.

Aber was ich festgestellt habe, die gleichen Tonstörungen bei Unebenheiten und Querrillen - also liegt es doch nicht an meiner Cam, wenn die GoPro das gleiche hat.

misteran hat geschrieben:Ich hab irgendwann entschieden, einfahren braucht man den Motor nicht. Ich glaube auch noch, dass der Motor dann besser geht, wenn dieser direkt Feuer bekommt.
Warmfahren und ab dafür.

+1

misteran hat geschrieben:Ich hab irgendwann entschieden, einfahren braucht man den Motor nicht. Ich glaube auch noch, dass der Motor dann besser geht, wenn dieser direkt Feuer bekommt.
Warmfahren und ab dafür.

so isses - hab ich auch so gemacht.

tacho geht meiner übrigens auf 265+

einschätzung zum vergleich 8g <-> DKG?

Equilibrium hat geschrieben:

misteran hat geschrieben:Ich hab irgendwann entschieden, einfahren braucht man den Motor nicht. Ich glaube auch noch, dass der Motor dann besser geht, wenn dieser direkt Feuer bekommt.
Warmfahren und ab dafür.

so isses - hab ich auch so gemacht.

tacho geht meiner übrigens auf 265+

einschätzung zum vergleich 8g <-> DKG?

mein Tacho geht nur bis 260 ... die 8g schaltet total unaufgeregt im D modus. merkt man gar nichts. im sport modus wie beim dkg, knallt die gänge voll rein auch genauso schnell.

durch die 8 gänge ist die gangspreitzung nicht so extrem und man fährt immer im richtigen drehzalband.

angeblich schluckt die 8g im oberen drehzahlband mehr Leistung als das dkg, darum gibt es bei den M noch das dkg.

Bin aktuell auf der Suche nach Winterfelgen + Reifen. Bei Leebmann sind ein paar im Angebot.

http://www.leebmann24.de/bmw-winterkomp ... r-f22.html

oder

http://www.leebmann24.de/bmw-winterkomp ... r-f22.html

Tendiere eigentlich zu den 384.

Aber die eigentliche Frage an euch, welche Reifen?

Weiß jemand ob es viel Aufwand ist, die RDC Module zu verbauen, 100 Euro scheint mir etwas überzogen. Werden die nur geschraubt oder wie funtioniert das?

Und wie sieht's mit denen aus? Gefallen mir persönlich vom Bild her besser.


Für eine Reifenempfehlung musst du leider auf einen warten der öfter welche kauft wie ich

Die 385 kosten genauso viel wie die 384 wenn du richtige reifen wählst. ;)

AEZ Antigua mit BMW Deckelchen. ;)
Sieht zumindest auf meiner Karre spitze aus.