130i Differential in 125i einbauen - welches Öl nehmen?

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derBarni
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Beitrag von derBarni »

P0114 hat geschrieben:War heutemorgen beim :D, vorbestellung fürn F30 machen.
:up:

Ich bin gespannt! :bash:
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Maiky
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Beitrag von Maiky »

yossarian hat geschrieben:kurze zwischenfrage: was ist das neuerdings mit diesem "F".
ich muss da immer an sowas denken
Es hat sich ausge-eeeehhht.
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Beitrag von daytona900 »

Grouara hat geschrieben:Dann müssen wir ja bald ein 3er unterforum aufmachen. :mrgreen:


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Das wäre doch was :twisted:
MfG Chris
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bmwlover
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Beitrag von bmwlover »

P0114 hat geschrieben:War heutemorgen beim :D, vorbestellung fürn F30 machen.
Mehr Details :mrgreen: Welcher Motor, welche Farbe?
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P0114
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Beitrag von P0114 »

bmwlover hat geschrieben:
P0114 hat geschrieben:War heutemorgen beim :D, vorbestellung fürn F30 machen.
Mehr Details :mrgreen: Welcher Motor, welche Farbe?
330d, farbe und weitere ausstattungsmerkmale n.n.b.
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Beitrag von 7tagetobi »

@Maiky: Hast dir mal überlegt, in das 130i Diff gleich ne Quaiffe einzubauen? Das würde sich doch eigentlich sehr anbieten. Der Traktionsgewinn durch die Sperre ist sicherlich immens und dann wär da ein für alle mal Ruhe.

Hätte ich die Möglichkeit und nen 130er Diff rumliegen, dann würd ich mir ne Sperre einbauen. Weil die Traktionsprobleme sind einer der wenigen Punkte, die mich ab und zu an meinem 30er doch nerven. Vor allem wenn man mal nen R6 mit Sperre gefahren ist.

Btw übrigens mein erster Post hier :mrgreen:

tobi
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Maiky
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Beitrag von Maiky »

Danke für deine Anregung, du hast schon irgendwie recht, eine Sperre ist sicher nice to have, aber ehrlichgesagt hab ich gar nicht so sehr traktionsprobleme, keine Ahnung ob es an den 255er PZeros oder am Mehrgewicht des Cabrios liegt, Räder drehen bei mir kaum durch.

Was hast du denn für Räder?
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Beitrag von Stuntdriver »

Geht doch um die Querbeschleunigung. ;)
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Beitrag von 7tagetobi »

Maiky hat geschrieben: Was hast du denn für Räder?
Ich fahr die M Doppelspeiche 208 in 7,5x18 und 8x18 mit 225/40 18 auf der HA. Da sind deine 255er erstens viel breiter und dazu auch schwerer.

Ich hab eben hauptsächlich probleme beim Rausbeschleunigen aus Kurven und bei Wechselkurven, wenn das kurveninnere Hinterrad entlastet wird. Und wenns feucht oder nass ist sowieso. Eben dann, wenn Querdynamik und Längstraktion gefordert sind bin ich nicht zufrieden. Klar geradeaus beim Durchbeschleunigen hab ich auch keine Probleme.

Aber ist natürlich auch ne Geldfrage, ganz günstig ist die Quaiffe ja nicht. Aber hätte ich die Möglichkeit nen anderes Diff einzubauen, dann würde ich gleich zur Ideallösung greifen.
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Beitrag von HavannaClub3.0 »

wenn schon denn schon. Quaiffe rein, 255er Blei raus.
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Beitrag von 7tagetobi »

HavannaClub3.0 hat geschrieben:wenn schon denn schon. Quaiffe rein, 255er Blei raus.
Rundrum 8x18 mit 225er halte ich mit Sperre für die ideale Bereifung. Neutral und im Vergleich zu den 255er Walzen um einiges leichter, was die Agilität nochmal steigern sollte.

Aber eigentlich wollt Maiky ja nur wissen was für Öl er in sein neues Diff machen soll :smartass: Jetzt sind wir schon bei ner Quaiffe und neuen Ultras :mrgreen:
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Stuntdriver
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Beitrag von Stuntdriver »

Morgen kommt die Rücksitzbank raus. :grins:
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P0114
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Beitrag von P0114 »

Stuntdriver hat geschrieben:Morgen kommt die Rücksitzbank raus. :grins:
beim Cabrio bringt dat nix.
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Beitrag von Stuntdriver »

Ach was, Verdeck inkl. Motoren raus und dann noch etwas hier und etwas da....Frittentheke ruff, das bekommen wir schon hin. :grins:
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Beitrag von Fux96 »

Stuntdriver hat geschrieben:Morgen kommt die Rücksitzbank raus. :grins:
Das ist nicht Patrick ;)
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