Boostbärs blaues Dieseltier

[oVerboost]

Motorentlüftung haben die Benziner auch.
Ich bin auch noch nicht ganz schlau. Vielleicht liegts auch am Ölabscheider? (ist beim E46 zB gerne eingefroren)
Und warum mündet die Motorentlüftung überhaupt wieder VOR dem Luftfilter ein? Vermutlich aus Umweltschutzgründen, damit die Siffe nirgends verteilt wird? Die Frischluft saugt er ja von vorne über einen wesentlich größeren Querschnitt an.....

[Fux96]

Nach deiner PN steht's bei mir auch auf der liste Boosti, muss ich mal angehen wenn ich wieder am Auto bin.


Getapasquarkt

[oVerboost]

So, kurzer Bericht:
Meine DPF Lampe ging bei jeder Fahrt nach ca. 15km an. Eigentlich bin ich kein Kurzstreckenfahrer, aber bin ich in letzter Zeit doch viel Landstrasse mit vielen Ortschaften (Kuppeln, Schalten,...) gefahren. Vllt konnte sich da der DPF nicht regenerieren, weil er doch konstante 2200-2700 Umdrehungen braucht.
Erstes mal Fehlerspeicher löschen brachte nix. Ich hab dann von der Firma Pro-Tec einen DPF Cleaner eingefüllt und bin regelmässig AB gefahren. Fehlermeldung kam immer noch..... ;-/
Dann übern Tester nochmal ausgelesen: Regenerierung fand regelmässig statt, Abgasgegendruck 2-300mbar, Restreichweite vom DPF noch 116tkm (aktueller km-Stand 170tkm) und Karre hing gut am Gas. Ich war erstmal ratlos und kurz davor ein Downpipe einzubauen, da ich einen neuen DPF für 2k unrentabel finde. Letztendlich hat eine übern Tester eingeleitete Regeneration zum Erfolg geführt. Erstmal gut soweit.

Heute hab ich mein AGR-Ventil mal ausgebaut und gereinigt (da ich öfters mal ein Ruckeln im Teillastbereich bei 2000 habe). Es war aber nicht stark verschmutzt. Wird also nicht die Ursache gewesen sein.



Gereingt hab ich mit einem Drosselklappenreiniger für Diesel von Liqui Moly.

Dann hab ich noch die Luftführung zur ansaugbrücke abgebaut und dort den Drosselklappenreiniger eingesprüht (Spraydose bei der für diesen Zweck ein ~40cm Schlauch mitgeliefert wird) bei laufendem Motor bei 2500 Umdrehungen. Ich sags euch. Die 28Eur für die Dose haben sich gelohnt. Die Karre hat ausm Motorraum und ausm Auspuff gestunken und geraucht. Die ganze Kiste hat gewackelt und der Schlauch war voller Ölschlamm. Ausserdem war mir neu wie verdammt krass brutal sich ein 4 Zylinder Diesel mit abgesteckter Luftansaugung anhört. WTF.


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[oVerboost]

Ach ja. Der DPF Cleaner kommt in den Tank. Würde ich jedem Dieselfahrer mit mehreren km auf der Uhr empfehlen.


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[Fux96]

Sprich den eigentlich Fehler hast du immer noch nicht raus?

[oVerboost]

Doch. Nach der eingeleiteten Zwangsregeneration mit anschliessender Regenerationsfahrt (Bedingungen sind vorgeschrieben (bestimmte Temperatur, bestimmte Drehzahl und Strecke....)) war sie wieder weg.


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[Maiky]

Pro rolling cole! Und darum pro Downpipe!

[yossarian]

die letzten vorkommnisse hier bestätigen mich mal wieder in meinem entschluss pro leckmischam@rschferrrrmmmewache !!
aktuelle autos sind wirtschaftlicher selbstmord wenn man sie nicht rechtzeitig abstösst.

[oVerboost]

Mmh.....ja irgendwie gehört ja der 1er zu den noch eher km-fressenden Fahrzeugen als Fahrzeuge von anderen Herstellern. Hin und wieder sieht man ja schon Exemplare mit an die 300tkm fahren.

Dennoch hast du recht. Ich mach mir auch so meine Gedanken die Kiste nicht doch noch abzustoßen, aber irgendwie hab ich in meinem Hinterstübchen, dass die Burg doch locker 250tkm schaffen müsste und ich sie somit noch über drei Jahre fahren könnte.

[yossarian]

mmh...
ich glaub im endeffekt gleicht sich das ganze irgendwie aus.
mit nem neuen auto hast du hauptsächlich den wertverfall, mit nem alten auto hast du die erhaltungskosten.

meine höchstpersönliche erfahrung ist, dass es aktuell wesentlich weniger autos mit über 200 tkm gibt als noch vor ein paar jahren.
keine ahnung warum.
vielleicht ist das material schlechter oder die leute investieren weniger aufwand in die erhaltung ihrer fahrzeuge.

[oVerboost]

Interessant!
Vllt spielt ja die heutige Finanzierungsmentalität noch ne grosse Rolle.


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[oVerboost]

Ölwechsel heute. Der letzte war im ~Februar, aber ich will ja die Intervalle nun auf 15tkm verkürzen.
Des Weiteren noch eine neue Gelenkscheibe an der Kardanwelle. Die alte war ziemlich rissig. Hab eine alte neue von einem 130i mit 85tkm Laufleistung eingebaut. Hat 15€ gekostet. Neu 105€.

[misteran]

Wieviel Kilometer hast du mittlerweile drauf?

[oVerboost]

180tkm.


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[Santino]

Kauf mal was neues!