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Hadt du in der SA de Supertest des Alpina gelesen? Waren das die kW-Domlager, die du meintest?
Sieger des F1-Kicktippspiels 2011, Sieger des Bundesliga 2011/12 u. 14/15-Kicktippspiels, EXPERTE des Bundesliga 2017/18-Tippspiels, Mitglied des MOhrenclubs
comar1979 hat geschrieben:
Die kürzeren Schrauben können da herrühren das KW vielleicht kürzere verbaut... Keine Ahnung ;)
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nö.
oder hast du etwa andere Domlager verbaut?
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nicht das ich wüsste... Kann es sein das bei KW andere im Lieferumfang dabei sind!? Kann mich erinnern damals mit dem Fabi unters Auto geschaut zu haben ( HA) und er meinte etwas wie " Aha! Die xxx haben sie auch verbaut!".
Sind die Domlager nicht nur oben zu sehen, wenn man die Motorhaube öffnet? Man verzeihe einem tscheschischen Laien, wenn er sich täuschen sollte.
Sieger des F1-Kicktippspiels 2011, Sieger des Bundesliga 2011/12 u. 14/15-Kicktippspiels, EXPERTE des Bundesliga 2017/18-Tippspiels, Mitglied des MOhrenclubs
Stuntdriver hat geschrieben:Sind die Domlager nicht nur oben zu sehen, wenn man die Motorhaube öffnet? Man verzeihe einem tscheschischen Laien, wenn er sich täuschen sollte.
die von der VA schon... Für die HA muss man auf die Knie.
Bin mir relativ sicher das Fabi die HA Lager meinte...
Stuntdriver hat geschrieben:Sind die Domlager nicht nur oben zu sehen, wenn man die Motorhaube öffnet? Man verzeihe einem tscheschischen Laien, wenn er sich täuschen sollte.
die von der VA schon... Für die HA muss man auf die Knie.
Bin mir relativ sicher das Fabi die HA Lager meinte...
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Ah. Aber ich dachte die Domlager gäbe es nur in Verbindung mit dem Clubsport und ein paar Taler extra kosten die auch - zudem, wenn ich den Yossi richtig verstanden habe, erlischt dann deine Betriebserlaubnis.
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Stuntdriver hat geschrieben:Sind die Domlager nicht nur oben zu sehen, wenn man die Motorhaube öffnet? Man verzeihe einem tscheschischen Laien, wenn er sich täuschen sollte.
die von der VA schon... Für die HA muss man auf die Knie.
Bin mir relativ sicher das Fabi die HA Lager meinte...
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Ah. Aber ich dachte die Domlager gäbe es nur in Verbindung mit dem Clubsport und ein paar Taler extra kosten die auch - zudem, wenn ich den Yossi richtig verstanden habe, erlischt dann deine Betriebserlaubnis.
fast richtig... Domlager hat jeder, verstellbare Domlager (!) sind die Dinger von KW (z.b.) die mehr Sturz bringen ;) . De erkennst du auch optisch gleich... Sind mit ein paar Stellschrauben versehen.
Stuntdriver hat geschrieben:Sind die Domlager nicht nur oben zu sehen, wenn man die Motorhaube öffnet? Man verzeihe einem tscheschischen Laien, wenn er sich täuschen sollte.
die von der VA schon... Für die HA muss man auf die Knie.
Bin mir relativ sicher das Fabi die HA Lager meinte...
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Ah. Aber ich dachte die Domlager gäbe es nur in Verbindung mit dem Clubsport und ein paar Taler extra kosten die auch - zudem, wenn ich den Yossi richtig verstanden habe, erlischt dann deine Betriebserlaubnis.
fast richtig... Domlager hat jeder, verstellbare Domlager (!) sind die Dinger von KW (z.b.) die mehr Sturz bringen ;) . De erkennst du auch optisch gleich... Sind mit ein paar Stellschrauben versehen.
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Genau, davon hatten wir es doch gerade. Die verstellbaren kw-Domlager im Alpina. Was meintest jetzt du?
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comar1979 hat geschrieben:Nein... Es ging um meine kürzeren Schrauben. Yossi fragte ob andere Domlager verbaut wurden und sich dadurch die verkürzten Schrauben erklären lassen.
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Achso....ich sauf dann mal weiter.
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Stuntdriver hat geschrieben:Sind die Domlager nicht nur oben zu sehen, wenn man die Motorhaube öffnet? Man verzeihe einem tscheschischen Laien, wenn er sich täuschen sollte.
die von der VA schon... Für die HA muss man auf die Knie.
Bin mir relativ sicher das Fabi die HA Lager meinte...
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Ah. Aber ich dachte die Domlager gäbe es nur in Verbindung mit dem Clubsport und ein paar Taler extra kosten die auch - zudem, wenn ich den Yossi richtig verstanden habe, erlischt dann deine Betriebserlaubnis.
da die kw-Fahrwerke normalerweise mit den originaldomlagern verbaut werden, optional aber auch mit den verstellbaren kombinierbar sind, sollte man die originalen also eigentlich auch gegen die verstellbaren austauschen können wenn man das ansonsten serienmäßige Fahrwerk hat.
betriebserlaubnis erlischt.
Abnahme müsste per vollabnahme/ einzelabnahme laufen.
Jupp, minimale langlöcher.
wenn allerdings deine zusatzdomstrebe nicht auch langlöcher hat, kannst du die Aktion natürlich vergessen.
Räder müssen freigehoben sein, sonst wirst du das Domlager nicht nach innen verschieben können.
keine Ahnung ob der, durchs einseitige freiheben zur Brezel verdrehte, stabi dein Anliegen zunichte machen wird und mit welchen Waffen du zu Werke gehen willst (dir ist schon klar, dass du die domlagermuttern lösen musst, gell? und dann das ganze federbein nach innen kloppen musst??) aber ich halte das ganze ohne gescheite hebebiene für sehr bedenklich.
ohne anschließende achsvermessung (die die "Sturzkorrektur" sowieso beinhaltet) hast du eh keinen nutzen davon.
Das Rad kann auch auf dem Boden sein und man kann das Federbein trotzdem nach innen stellen.
Ich hatte mal einen Griff(recht weich, da Gummi oder so) von einem Hammer genommen und etwas gehebelt, provisorisch kann man das machen, aber für auf Dauer sollte man natütlich zur Reifenbude und es vernünftig einstellen lassen.
Man verzeihe einem tscheschischen Laien, wenn er sich täuschen sollte.
