Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

Hey,

KA ob ich hier richtig bin, wollte allerdings mal was nachfragen, ist eventuell auch eine etwas “dumme” Frage. ^^
Also der 120d ist mein erster Wagen mit ESP, nun kommt es mir so vor als würde das ESP schon leicht eingreifen bevor das ESP-Lämpchen angeht. Kann das sein oder bilde ich mir das nur ein?
Jedenfalls, wenn ich versuche die Grenze an der das ESP einspringt (blinkendes Lämpchen) rauszufinden, fühlt es sich schon manchmal so an als würde die Leistung leicht abgeriegelt werden ohne dass da was blinkt.

MfG Cédric

Das kommt, wenn man es darauf anlegt, durchaus vor.

Ah, ok, danke! :) Hatte nämlich im Gefühl das ich ohne ESP, bzw. mit teils-abgeschaltetem ESP doch schneller um die Kurve komme, auch ohne so schnell zu sein dass die Räder wirklich so viel an Haftung verlieren dass ich bemerke dass das Heck etwas rauskommt.
Und fand den Bereich, etwas bevor das Lämpchen angeht, dann schon recht komisch vom Gefühl her.

Ebenso finde ich die Powerslides (kurze) mit ESP schwieriger zu kontrollieren als ohne. Auch normal oder?

Beim BMW ist mir das noch nicht aufgefallen. Aber beim Mini ist das mit dem eingreifenden ESP auch sehr stark zu spühren, ohne dass das Lämpchen blinkt.

Jupp, ist so ! Merkt man besonders gut im Winter

Aja, dazu muss ich noch sagen dass ich 225er rundum fahren. :) Natürlich ist dadurch die Grenze bei der das ESP einspringt definitiv nach oben gegangen. Lässt sich allerdings auch besser in einem Bereich halten, eventuell fälls mir dadurch besser auf.
Vorher mit den 195er Winterreifen war es mir noch nicht aufgefall, da hab ich das allerdings auch noch nicht so genau getestet.
(Btw., bin sau zufrieden mit den neuen Eagle F1 A. 2 :D)

Greift manchmal auch leicht ein ohne daß deswegen das Lämpchen blinkt. Greift soweiso ständig ein.

Ausgeschaltet greift er nicht ein

Da bin ich mir sicher das bei euch beiden nix eingreift und blinkt. Außer die zwei wöchige Testphase vom Hermann. :)

OneDirty hat geschrieben:Ausgeschaltet greift er nicht ein

Hajo logisch, außer man hat 'nen Sid und will in's Sportprogramm!

Stuntdriver hat geschrieben: Hajo logisch, außer man hat 'nen Sid und will in's Sportprogramm!

Könnt ich mich immer noch drüber aufregen. Vor allem bei Automatik. Blöde. Aber was reg ich mich uff.

Horst hat geschrieben:Da bin ich mir sicher das bei euch beiden nix eingreift und blinkt. Außer die zwei wöchige Testphase vom Hermann. :)

Äh, welche Testphase? Hab ich was verdrängt?

Hattest du nich bei kuhpee Nummer zwo mal ne Woche oder zwei den Kahn mit DTC zu laufen und hattest das Gefühl das es später regelt als bei Nummer eins? :grübel:

Horst hat geschrieben:Hattest du nich bei kuhpee Nummer zwo mal ne Woche oder zwei den Kahn mit DTC zu laufen und hattest das Gefühl das es später regelt als bei Nummer eins? :grübel:

Mir passiert es immer wieder mal wenn ich im Wagen auf die Mrs. warte ich beim wieder losfahren vergesse den Knopf zu drücken. Kann mich jetzt nicht erinnern daß das ein Unterschied war, aber was ich bei vergleichbaren Versehen gespürt zu haben glaube ist daß mit den weicheren Sport Maxxxxxx RT zu weniger Regeleingriffen kommt.
Was mit 225er rundum fast überhaupt nicht mehr nervt ist das CBC, das kann man ja nicht abschalten und war bei 225/245 immer wieder ein Ärgernis.

Hmm. Um das rauszufahren müsste erstmal mein vFL schkechtwegefahrwerk raus und ich öfter auf die Straße.