Der Ultimative Winterreifenthread - Vorsicht - Rutschgefahr

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Stuntdriver
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Beitrag von Stuntdriver »

Schlabbe sinn montiert. Schaumermal was sie in Hilsbach können. :nicken:
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daytona900
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Beitrag von daytona900 »

Stuntdriver hat geschrieben:Schlabbe sinn montiert. Schaumermal was sie in Hilsbach können. :nicken:
Meine auch BildBild
MfG Chris
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Beitrag von oVerboost »

daytona900 hat geschrieben:Wintermodus :)

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Maschine?


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Beitrag von oVerboost »

comar1979 hat geschrieben:
daytona900 hat geschrieben:Wintermodus :)

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Schön mal wieder was von dir zu hören!


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Dieter.


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Beitrag von HavannaClub3.0 »

oVerboost hat geschrieben:Maschine?
nö.
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Beitrag von oVerboost »

HavannaClub3.0 hat geschrieben:
oVerboost hat geschrieben:Maschine?
nö.
Welche?


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daytona900
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Beitrag von daytona900 »

oVerboost hat geschrieben:
HavannaClub3.0 hat geschrieben:
oVerboost hat geschrieben:Maschine?
nö.
Welche?


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30d, 35d hat öfters Probe mit den turbos u der Ansaugbrücke bzw drallklappe
MfG Chris
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Beitrag von oVerboost »

daytona900 hat geschrieben:
oVerboost hat geschrieben:
HavannaClub3.0 hat geschrieben:
oVerboost hat geschrieben:Maschine?
nö.
Welche?


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30d, 35d hat öfters Probe mit den turbos u der Ansaugbrücke bzw drallklappe
Hauptsache 3l. 2l passen nicht zu einem so großen Auto.
Dachte die Drallklappenprobleme sind bei den N57 6 Zylindern behoben? Dachte nur die alten M-Buchstaben Motoren waren davon betroffen.


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Stuntdriver
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Beitrag von Stuntdriver »

Auf den ersten Metern bei trockener Straße bappten die Froschfressergummis schon fast verdächtig gut. Wenn ich nicht vorher nachgesehen hätte wäre ich mir sicher gewesen man hätte mir neue Sommerschlabbe montiert.
Das änderte sich schlagartig bei leicht feuchter Piste: Schon bei moderatem Tempo begannen sie zu rutschen. Erst vorne dann hinten. Aber gut, nagelneue Reifen, die sicher auch noch etwas ölig sind, und nach der langen Trockenheit bringt so ein leichter Landregen natürlich auch eine mega schmierige Oberfläche zustande. Leise sind sie, ich möchte fast sagen: Zu leise. :ninja: :mrgreen:
Ich werde berichten wenn mal mehr Kilometer drauf sind.
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Beitrag von Horst »

Nicht das du den Energy Saver dran hast
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Beitrag von Stuntdriver »

Käää Sorg! :lol:

Also auf Trockenheit sind die Bremswege bei voller Belastung des mittleren Pedals im Moment noch etwas lang, aber das Schmieren kann man herrlich zum anpendeln nutzen. Das darauffolgende, mit einem kurzen Gasstoß eingeleitete, Poweroversteering war herrlich sämig und kontrollierbar. :nicken: :fahren: Der Moolermeeschderbenz hinter mir war am Kurvenausgang jedenfalls nicht mehr zu sehen. :rofl:
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Beitrag von Onkel_Mikke »

Sag doch... Michelin.

Du hast jetzt den A4 oder A5? Wobei vom Profil der A6 nochmal besser zu uns passen sollte.
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daytona900
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Beitrag von daytona900 »

Dachte den A4
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Beitrag von Stuntdriver »

Onkel_Mikke hat geschrieben:Sag doch... Michelin. Bild

Du hast jetzt den A4 oder A5? Wobei vom Profil der A6 nochmal besser zu uns passen sollte.
A4 in Weissachausführung. A5 und A6 war in meiner Konfiguration nicht erhältlich. Hast du ihn irgendwo lieferbar gefunden?
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Beitrag von Onkel_Mikke »

Zugegeben nichtmal danach geschaut. :-/
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