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Nachdem mein123d komplett auseinandergerissen war.(Der Motor wurde wegen Totalschaden getauscht) verhält sich die Kupplung katastrophal.
Wenn man Sie bis zum normalen Anschlag tritt,trennt sie nicht richtig und man kann den Wagen auch nicht starten da die Elektronik das Pedal nicht als durchgetreten ansieht.Wenn ich dann mit großer Gewalt noch 2cm weitertrete kommt ein sehr großer Wiederstand(wie ein Kickdown,nur 10mal schwerer) und dann trennt die Kupplung und ich kann den Wagen auch starten.
Was kann das sein ?Nehmer-Geberzylinder,nicht richtig entlüftet?
So langsam geht mir das auf den Zeiger.Ich soll erstmal ein paar hundert km fahren,ob sich was bessert.

123dquäler hat geschrieben:Was kann das sein ?Nehmer-Geberzylinder,nicht richtig entlüftet?

Tippe eher auf ein falsch montiertes Kupplungsmechanismus

123dquäler hat geschrieben:So langsam geht mir das auf den Zeiger.Ich soll erstmal ein paar hundert km fahren,ob sich was bessert.

Ne, sofort und ohne Umwege zurück zur :D , denn so kannste nicht fahren

Tja,jetzt am Wochenende ist schlecht beim
Hauptsache wäre für mich das das Getriebe nicht extra wieder runter muß.

123dquäler hat geschrieben:Tja,jetzt am Wochenende ist schlecht beim

Oops, ja leider

123dquäler hat geschrieben:Hauptsache wäre für mich das das Getriebe nicht extra wieder runter muß.

Motor ne, aber Getriebe, fürchte ich, trotzdem ja :(

http://bmwfans.info/original/E87N/SH/12 ... l-21_0199/
Eigentlich ist das ganze doch am Getribe angebracht ,also würde bei Motorwechsel dort nichts abgebaut,oder?

@sven
magst du in nem extra thread oder auch gern per pn was zu dem turboschaden erzählen? würd mich schon interessieren

123dquäler hat geschrieben:http://bmwfans.info/original/E87N/SH/12 ... l-21_0199/
Eigentlich ist das ganze doch am Getribe angebracht ,also würde bei Motorwechsel dort nichts abgebaut,oder?

Dein AT-Motor kam höchstwahrscheinlich mit 2-Massen-Schwungrad. Dann wird auch die Kupplungsmitnehmerscheibe getauscht.

pousa13 hat geschrieben:@sven
magst du in nem extra thread oder auch gern per pn was zu dem turboschaden erzählen? würd mich schon interessieren

Extra thread bitte, möchte das auch gerne hören.

Oh ja, und wo bleibt deine Geschichte "drüben"?

Ok,danke Olivier.

@Flo Ist kein Geheimnis,nix Turboladerschaden.Ich hatte einen Haarriss im Motorblock zwischen dem 3+4ten Zylinder (Motorblock) ,dadurch hat er mir ins KW System gedrückt und das Wasser über die Druckabregelung des Deckels vom Ausgleichbehälter rausgehauen.

Scheint aber ein 123d Problem zu sein.Mit mir sind es jetzt glaube ich 3 defekte Motoren mit diesen Symptomen.
Ich vermute entweder Materialfehler,oder Fehlkonstruktion der Kanäle.

Bei allen hat es so angefangen das der Wasserstand tiefalarm vom Ausgleichsbehälter kam(Bei mir das erste mal vor ca.3 Monaten)Tja und dann ging es immer weiter,bei Vollast auf der AB ist es sehr ausgeprägt gewesen.Nach 50km empty,bei langsamer fahrt bei ca.300-400km.

Die Nebenaggregate wurden an den AT Motor wieder angebaut

Also entgültig nicht das Gleiche als bei Andreas. (=Nightperson im Nachbarforum)