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Onkel_Mikke hat geschrieben:Stunti: Die meisten WaPus haben unten dran eine Kontrollbohrung. Ist der Wellendichtring am sterben sieht man dort Wasserspuren. Gegen Abriss vom.Pumpenrad hilft aber tatsächlich nur provilaktisch raus das Ding.

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Allahopp, dann eben raus mit der Sau!

Wasserpumpe plus Thermostat ... wird empfohlen ...
Öl und BMW-Vorgaben kommen bei 160 TKM, dazu die Zündkerzen ...
Sonst noch was ... ... Zündspulen ...
Bin bei knapp 152 TKM ...

Ich muss vor allem spätestens beim Reifenwechsel die scheixx BMW-Beläge rausschmeissen lassen. Die Performancedinger beißen merklich besser. Wobei, ich glaub ich lass es beim Ölverschmierten machen, ärgere mich heute noch daß der Meeschder das "vergessen" hatte.

Stuntdriver hat geschrieben:

Onkel_Mikke hat geschrieben:Ich plane Riementrieb, WaPu, Thermostat und Kühlwasser jetzt im September zu wechseln..Sid steht dann bei um die rum knapp 110k.

Gruß

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Ist doch gerade eingefahren...beim E36 war so ein Scheixx nicht nötig. Der lief einfach unproblematisch. Und ich Vollhonk verklopp den für ein paar Tausender.

Na ja, früher war nicht alles besser... im M50 Motor (2 und 2,5L R6 ab '90) haben sie erst WaPus mit Plastik-Schaufelrädern eingebaut... die sind regelmäßig zerbröselt Erst mit der technischen Überarbeitung (M50B20TÜ bzw. M50B25TÜ) wurden Schaufelräder mit Metal eingebaut und das Problem war gegessen

Die ersten E36er waren lahme Gurken. Dank Kat und mehr Gewicht, ist mein Vater schon in Waldhilsbach (wohl gemerkt von unten kommend) auf die Beifahrerseite gewechselt, hat mir den Schlüssel in die Hand gedrückt und gesagt "Fahr mich heim, den Wagen kannst du das restliche Wochenende haben." Dann hat er seinen katlosen E30 erstmal noch eine Weile weitergefahren.
Mein Compact war BJ '98 und wirklich völlig problemlos. Ein toller Wagen - hätte ich niemals verkaufen dürfen.

Stimmt, so günstig wie meinen E36 316i compact, mit M43 Motor, fahr ich nie wieder BMW. Einzig die Pendelstützen waren Sorgenkind und bei der Limo vom Vater war hinten zweimal Federbruch. Jeweils die letzte Windung unten abgebrochen. Führungsgelenke waren Anfangs noch ein Problem, aber als Meyle dann die verstärkten raus brachte, war das eigentlich gegessen.

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Ich war damals noch wesentlich schlanker, da sind keine Federn gebrochen...

So, morgen früh gehts los ... Fastrentnerkurzurlaub bis Sonntag früh in Bad Füssing, dann Wechsel für eine Nacht nach Windorf/Vilshofen in den „Zum Anker“.
Am Montag dann Kurztrip nach Hofkirchen zu meinen Holz-Sachverständigen wegen Reparatur des Fußballstüberls.
Danach noch nen Abstecher nach Waldkirchen zu wegen des Eheweibes.
Am Montag Abend sollten wir dann wieder daheim aufschlagen

Gute Reise, Jo.

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Ich hab das mit dem Wladkirchen zwar nicht wirklich verstanden, aber ich hoffe mal für dich: "I bet she does, I bet she does, nudge, nudge. Say no moar! SAY NO MOOAAAR!"

Is doch einfach. Jo hat endlich nen Vorwand gefunden, für den M2.

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Au weia ... jetzt hab ich doch wirklich schon so oft von Waldkirchen erzählt und dass sogar die Münchnerinnen zum Einkaufen in den Woid kommen ...

GARHAMMER ... heißt das Zauberwort ...

M2 ist bei mir durch, ich bin für so etwas leider nicht mehr fit genug ...

Der Breuninger der Westtschechen :D

C1-Driver hat geschrieben:Der Breuninger der Westtschechen :D