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KW FTMFW!


Sent from 300g Mehl, zwei Eier und...

Also bei Bilstein anrufen und fragen wo man das checken lassen kann ...

Gefunden "drüben" ...

Das Problem kenne ich nur zu gut. Hatte ich bei meinem 335i auch. Hatte damals ein B14 verbaut und das gleiche Poltern. Bin verzweifelt in meine Werkstatt gefahren, aber dort konnte man mir nicht helfen. Also hab ich einen sogenannten "Fahrwerksexperten" aufgesucht. In meinem Fall war es Cargraphics in Mannheim. Dort hat man sich mit viel Sachverstand der Sache angenommen. Um es kurz zu machen. Mein Fahrwerk wurde gewandelt. Wenn Du im Netz suchst, gibt es zig 35er Fahrer die jedes halbe Jahr einen neuen Dämpfer auf Kulanz ausgetauscht bekommen. Weil Bilstein keine stärkeren Federn verbaut, schlägt der Dämpfer mit der Zeit durch wegen dem relativ schweren Motor. Ein Blick in die Bilstein Daten zeigt, das immer die gleiche Dämpfer/Federn verbaut werden. Ganz egal ob 4- oder 6-Zylinder Motor. Nächstes Thema ist die zulässige Achslast bei Bilstein. An der VA nur 945 kg und BMW gibt schon 940 kg in den Papieren an. Das ist sehr wenig Toleranz. Dem entsprechend hat die Bilstein-VA nicht viel Reserven. Ich hab den ganzen Schriftverkehr mit den Jungs noch. Zweimal haben wir die Dämpfer getauscht bis ich die Schnauze voll hatte!

Auf eine neverending-Story habe ich irgendwie recht wenig Bock ...

hm. seltsam das. weil die Argumentation für den 3L Sauger so nicht ganz hinhaut - der 35i ist wegen der Turbo Peripherie ein paar Kilo schwerer, nicht aber unser 3L Motor. der spielt in derselben Liga wie die Dieselmotoren.

bei meinem Atze Fahrwerk sind ja auch Bilstein Dämpfer drin, aber andere Federn. bei mir ist bis jetzt Ruhe.

Das hat glaube ich der Fabi damals angesprochen, oder!?


Sent from 300g Mehl, zwei Eier und...

Bei mir is auch Ruhe.

Fairy hat geschrieben:Gefunden "drüben" ...

Das Problem kenne ich nur zu gut. Hatte ich bei meinem 335i auch. Hatte damals ein B14 verbaut und das gleiche Poltern. Bin verzweifelt in meine Werkstatt gefahren, aber dort konnte man mir nicht helfen. Also hab ich einen sogenannten "Fahrwerksexperten" aufgesucht. In meinem Fall war es Cargraphics in Mannheim. Dort hat man sich mit viel Sachverstand der Sache angenommen. Um es kurz zu machen. Mein Fahrwerk wurde gewandelt. Wenn Du im Netz suchst, gibt es zig 35er Fahrer die jedes halbe Jahr einen neuen Dämpfer auf Kulanz ausgetauscht bekommen. Weil Bilstein keine stärkeren Federn verbaut, schlägt der Dämpfer mit der Zeit durch wegen dem relativ schweren Motor. Ein Blick in die Bilstein Daten zeigt, das immer die gleiche Dämpfer/Federn verbaut werden. Ganz egal ob 4- oder 6-Zylinder Motor. Nächstes Thema ist die zulässige Achslast bei Bilstein. An der VA nur 945 kg und BMW gibt schon 940 kg in den Papieren an. Das ist sehr wenig Toleranz. Dem entsprechend hat die Bilstein-VA nicht viel Reserven. Ich hab den ganzen Schriftverkehr mit den Jungs noch. Zweimal haben wir die Dämpfer getauscht bis ich die Schnauze voll hatte!

Auf eine neverending-Story habe ich irgendwie recht wenig Bock ...

Jetzt lass das doch erstma die Bilsteinexperten checken.

jupp. ruf bei cargraphics an. die haben wohl echt nen plan.
war das nicht schon ganz am anfang mal im gespräch, als die umrüsterei thema war.
oder ich hab nur ein krummes deja vu.
waren die nicht in landau?

Landau? ist das nicht auf der verbotenen Seite?

Schon Mist.

Mein Bruder fährt im Cossi Bilstein, völlig schmerzfrei. So ganz können die ja das Rezept auch nicht versoffen haben. Auf ein gutes Ende Jo.

Gruß

Danke Mikke ... Kack ist halt nur, dass die ganze Untersucherei immer in der eigentlichen Arbeitszeit stattfinden kann ... da geht einem ja der Urlaub aus ...

Sodele ... Heute vor drei Jahren wurde der CSi in München abgeholt ...

Bis auf das blöde Geklapper der letzten Wochen macht der Kleine zu jeder Tages- und Nachtzeit eine ganze Menge Spaß ...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xBlQZyTF_LY[/youtube]

Ich wusste es ...