Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

Ihr schon wieder Damit der Fairy'sche Cuuuuhhhhpeeeeéééé Wagen wieder uff de Gass kommen tut ohne zu rumpeln sollten eigentlich mehrere Wege möglich sein, ob jetzt direkt beim Krauth oder in der Hinterhofbude in Lumbehave

Es klingt zumindest höchst kompliziert so nen Satz neuer Spurstangen einbauen zu lassen und dann die Hütte über den turnusmäßigen TÜV zu schicken. Ab zum Krauth, Service, die Teile neu und dann TÜV. Feddich!

Nöööö .... hausbacken einfach kann ja jeder ... die stärkeren Dinger kommen rein und Tüffi ist auch samstags vor Ort ... basta ...

Fairy hat geschrieben:Nöööö .... hausbacken einfach kann ja jeder ... die stärkeren Dinger kommen rein und Tüffi ist auch samstags vor Ort ... basta ...

Genau das wollte ich dir heute morgen auch per Handy sagen, aber irgendwie war die Verbindung "dürftig".

Danke Paul für dein Engagement ... die Entscheidung "musste" ich gestern fällen, aber dafür brauch ich ja nie lange ... auch wenn es nach außen anders rüber kommt ... ...

Seit 9.50 Uhr zurück aus LU, wo ich bereits um 7.40 Uhr beim FW-Künstler des Vertrauens aufschlug.

Die Auswechslung der beiden vorderen Koppelstangen war razz fazz erledigt und das Salär mit 20 Euronen plus Stangen bestimmt nicht überzogen ...

Danach bin ich gleich rüber zum Tüffi. Dort sofort die an der Kasse sitzende Dame (späteres Mittelalter) in ein humorvolles Gespräch verstrickt .
Half aber nur bedingt, der Preis von 89 Euronen war nicht verhandelbar ...

Die anschließende TÜV-Abnahme erfolgte völlig problemlos. Der Herr Prüfer war zufällig der selbe, der bereits vor drei Jahren das Fahrwerk eingetragen hatte
Nach erfolgreicher Absolvierung des Parcours ging es dann, mit der Premium-Goldmedaille ausgestattet, wieder zurück gen Heimat.

Der CSi fühlte sich auf der B9 gen Süden phantastisch an ... was sich allerdings leider bald ändern sollte ...

Auf meinen heimatlichen Dorfstraßen angekommen kehrte leider schnell ein Stück Verunsicherung in mich zurück. Der Wechsel der Stangen hat einiges gebracht,
ich vermute aber nun, dass der Schaden doch etwas umfangreicher ist.

Also doch die B14-Dämpfer ... ... wie könnte man das definitiv herausfinden ...

zufälle gibt's...
du solltest mal zu normalen geschäftszeiten auftauchen, da laufen dort dann auch ein paar spektakuläre damen im früheren mittelalter rum.
definitiv herausfinden wird man das wohl nur durch austausch der dämpfer feststellen können.
was schlaueres fällt mir da nicht ein.

Fairy hat geschrieben: ... wie könnte man das definitiv herausfinden ...

Auf einem Dampferprüfstand. Und lass das von Bilstein bezahlen, da jetzt überdeutlich klar ist dass es am Fahrwerk liegt.

Danke Yoss und danke Paul ... eine klare Ansage ist besser als ne vage Vermutung ...

@ Yoss
Und das mit den Mädels der jüngeren Garde checken wir mal, gelle ...

dämpferprüfstand, yess.
aber nicht diese runterfalldinger von atu.
bilstein hat so eine mobile prüfstrasse mit der sie ihre vertragspartner abklappern.
die sollten der sache auf den grund gehen können.
recherchier doch mal wo die unterwegs sind.

Besten Dank nochmals ...

Hat dann das hier, zur reiner Fehlerfindung, keinen Sinn ...



Wäre für mich halt bequem, da die nur wenige Meter von meinem Büro weg sind ...

Deshalb ein deutliches nein zum B14. Seitenweiser Mängelthread ist ja drüben im Forum. Bei fast jedem poltertn die Dämpfer.


Gesendet via iShit

Klar. Du weisst schon dass meines drei Jahre alt ist ... und dass die Hinweise auf eine "schlechte" Serie erst nach dem Kauf kamen ...

Fairy hat geschrieben:Besten Dank nochmals ...

Hat dann das hier, zur reiner Fehlerfindung, keinen Sinn ...



Wäre für mich halt bequem, da die nur wenige Meter von meinem Büro weg sind ...

Nochmals ... Könnte man auch hier so nen Check durchführen ...

Ich glaub nicht, dass da was dabei rauskommt. Die Dämpfer können ja von der Wirkung völlig in Ordnung sein und trotzdem klackern. Der Gedanke mit der Bilsteinprüfstrasse war halt, dass da ein interner Fachmann dabei ist.