Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

yossarian hat geschrieben:

Fairy hat geschrieben: Es kommen wohl mehrere Möglichkeiten in Betracht ... Pendelstütze, Gummilager Stabilisator ... um nur mal zwei zu nennen ...

eher nicht.
sag mal alter und fahrleistung von dem haufen.
schlag mich falls ich mich irre, aber wenn du kein m-fahrwerk geordert hattest, hat dein altherren-qp hinten gar keinen stabilisator.

@ Yossi

Erstzulassung 07/2012
Laufleistung gesamt 57.000 Kilometer
M-Fahrwerk (ab Werk)
Beilsteins B14, ab 09/2012 bei ca. 5.000 Kilometer eingebaut

Ich fahre natürlich auch mal über den Rhein, wenn gewünscht ...

Fairy hat geschrieben:

yossarian hat geschrieben:

Fairy hat geschrieben: Es kommen wohl mehrere Möglichkeiten in Betracht ... Pendelstütze, Gummilager Stabilisator ... um nur mal zwei zu nennen ...

eher nicht.
sag mal alter und fahrleistung von dem haufen.
schlag mich falls ich mich irre, aber wenn du kein m-fahrwerk geordert hattest, hat dein altherren-qp hinten gar keinen stabilisator.

Erstzulassung 07/2012

MHD deutlich abgelaufen.

HavannaClub3.0 hat geschrieben:das könnten schon die Stabi Verbindungen sein.

Angenommen sie wären es ... sieht man das, wenn das Fahrzeug auf ner Hebebühne steht ...

Fairy hat geschrieben:

HavannaClub3.0 hat geschrieben:das könnten schon die Stabi Verbindungen sein.

Angenommen sie wären es ... sieht man das, wenn das Fahrzeug auf ner Hebebühne steht ...

Kann man lokalisieren wenn man dann die Räder mal rüttelt.

P0114 hat geschrieben:

Fairy hat geschrieben:

HavannaClub3.0 hat geschrieben:das könnten schon die Stabi Verbindungen sein.

Angenommen sie wären es ... sieht man das, wenn das Fahrzeug auf ner Hebebühne steht ...

Kann man lokalisieren wenn man dann die Räder mal rüttelt.

häh ??
ein spiel in den stabilagerungen oder in den pendelstützen wirst du durch räderwackeln nicht diagnostizieren können, da kannst du rütteln wie du willst.
da hilft nur den stabi jeweils im bereich der pendelstützen und im bereich der inneren lagerungen kräftig anzupacken und hoch und runter zu bewegen. anschliessend dasselbe nochmal mit den pendelstützen machen.
das weiss aber der fairy'sche reifentandler auch.

yossarian hat geschrieben:

P0114 hat geschrieben:

Fairy hat geschrieben:

HavannaClub3.0 hat geschrieben:das könnten schon die Stabi Verbindungen sein.

Angenommen sie wären es ... sieht man das, wenn das Fahrzeug auf ner Hebebühne steht ...

Kann man lokalisieren wenn man dann die Räder mal rüttelt.

häh ??
ein spiel in den stabilagerungen oder in den pendelstützen wirst du durch räderwackeln nicht diagnostizieren können, da kannst du rütteln wie du willst.
da hilft nur den stabi jeweils im bereich der pendelstützen und im bereich der inneren lagerungen kräftig anzupacken und hoch und runter zu bewegen. anschliessend dasselbe nochmal mit den pendelstützen machen.
das weiss aber der fairy'sche reifentandler auch.

Ja hallo, hab doch auch nicht gesagt "mit goldenen Handschuhe anfassen". Dass man da etwas grober ran muss, ist wohl klar

aber nicht an den rädern.
die haben ja keinerlei verbindung mit dem stabi. ist doch unsinn.

CSi hoch auf die Bühne, zwei Mann drunter geglotzt ... Ergebnis: Die rechte Pendelstütze ist total a.A., die linke ist ebenfalls nicht mehr voll auf der Höhe. Bei der rechten ist auch die Gummimanschette/Überzieher (?) in Fetzen ...

So meine Herren, hat das noch ein paar Wochen Zeit? Am 30.06. habe ich eh den 60.000-Termin und einen Tag später TÜV ...

Mach doch jetzt den Service und TÜV.

Völlig sinnfreier Vorschlag! Wer kommt denn auf SOWAS!

Fairy hat geschrieben:CSi hoch auf die Bühne, zwei Mann drunter geglotzt ... Ergebnis: Die rechte Pendelstütze ist total a.A., die linke ist ebenfalls nicht mehr voll auf der Höhe. Bei der rechten ist auch die Gummimanschette/Überzieher (?) in Fetzen ...

So meine Herren, hat das noch ein paar Wochen Zeit? Am 30.06. habe ich eh den 60.000-Termin und einen Tag später TÜV ...

kaum zu glauben bei der fahrleistung.
haben die auch dran rumgerissen oder nur geglotzt ?
ich geh mal von ersterem aus.
wahrscheinlich ist die staubmanschette ein opfer von nem marder und schon länger kaputtisch. dann schafft sich halt wasser und dregg ins gelenk.
ne ausgeschlagene pendelstütze ist nicht tragisch. wenn die zwei zehntel millimeter spiel hat, neigt sich dein csi bei kurvenfahrt halt um dreiachtelgrad mehr zur seite, bevor der stabi die andere seite mitnimmt.
viele leute fahren mit komplett abgerissenen pendelstützen rum, ohne es zu bemerken. es schaukelt halt in kurven ein bissel mehr.
für den tüv-termin muss die sache allerdings behoben sein, weil die scheissar@rschloch-mängeleinstufungsmafia das ganze als erheblich ansieht.

also: die 60.ooo termin werkstatt frühzeitig über die kaputtischen pendelstützen informieren, damit die termingerecht bestellen können und bis dahin in aller ruhe weiterfahren.

Danke Yoss ...

...gleich dabei das eigene Pendel auf Stützbedarf prüfen lassen.

de rien.
die inspektionsbude ist doch bestimmt ein bmw-laden, oder?
meiner erfahrung nach arbeiten die alle ziemlich gewissenhaft und tauschen auch nix aus, was nicht wirklich kaputt ist. da haben andere hersteller mehr druck im hintergrund.

Fairy hat geschrieben:CSi hoch auf die Bühne, zwei Mann drunter geglotzt ... Ergebnis: Die rechte Pendelstütze ist total a.A., die linke ist ebenfalls nicht mehr voll auf der Höhe. Bei der rechten ist auch die Gummimanschette/Überzieher (?) in Fetzen ...

So meine Herren, hat das noch ein paar Wochen Zeit? Am 30.06. habe ich eh den 60.000-Termin und einen Tag später TÜV ...

Obwohl ich dein :D nicht komplett hirnbefreit einschätze, Jo, bestell aber deutlich unter VALUE LINE http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteil ... 33925&vin=
Dann haste das Material schonmal für 15% reduzierter Preis.