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nox hat geschrieben:Der neue 116i geht laut den Datenblättern nicht viel schlechter als "unser" 18d.

Von 0-100 Km/h ist der 116i sogar 0,5 sec schneller.
80-120 km/h allerdings 0,9 sec langsamer, hat auch 80Nm weniger.

Jeder muß wissen welche Reifen er fährt, es gäbe keinen Grund selbst beim 114i hinten 245er zu fahren,
bleibt einem mit M-paket ja auch nichts anderes übrig ab Werk.
Finde es blöd das man mit M-Paket gezwungen ist Mischbereifung zu kaufen.

ThomasB. hat geschrieben:

nox hat geschrieben:Der neue 116i geht laut den Datenblättern nicht viel schlechter als "unser" 18d.

Von 0-100 Km/h ist der 116i sogar 0,5 sec schneller.
80-120 km/h allerdings 0,9 sec langsamer, hat auch 80Nm weniger.

Jeder muß wissen welche Reifen er fährt, es gäbe keinen Grund selbst beim 114i hinten 245er zu fahren,
bleibt einem mit M-paket ja auch nichts anderes übrig ab Werk.

Wenn der 16i von 80-120 mal den Gang wechselt, war es das mit dem 18d. ;)

Nik hat geschrieben:

ThomasB. hat geschrieben:

nox hat geschrieben:Der neue 116i geht laut den Datenblättern nicht viel schlechter als "unser" 18d.

Von 0-100 Km/h ist der 116i sogar 0,5 sec schneller.
80-120 km/h allerdings 0,9 sec langsamer, hat auch 80Nm weniger.

Jeder muß wissen welche Reifen er fährt, es gäbe keinen Grund selbst beim 114i hinten 245er zu fahren,
bleibt einem mit M-paket ja auch nichts anderes übrig ab Werk.

Wenn der 16i von 80-120 mal den Gang wechselt, war es das mit dem 18d. ;)

Im dritten?
Kann der 118d auch, der wird immer mehr Drehmoment haben.

nox hat geschrieben:Der neue 116i geht laut den Datenblättern nicht viel schlechter als "unser" 18d.

papier ist geduldig.
dem sid fehlen 80 nm bei etwa gleichem leergewicht.

die standardmesswerte bekommt er immer schön kurz vorm begrenzer sicher noch hin, aber beim alltäglichen durchtreten in der egaldrehzahl wird's mit sicherheit zäääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääh.
du nutzt auch das ganze m-geraffel nix.

Der Sid 16i marschiert schon ganz gut vorwaerts.

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Deswegen habe ich ja auf die Datenblätter verwiesen.

yossarian2.0.1 hat geschrieben:

nox hat geschrieben:Der neue 116i geht laut den Datenblättern nicht viel schlechter als "unser" 18d.

papier ist geduldig.
dem sid fehlen 80 nm bei etwa gleichem leergewicht.

die standardmesswerte bekommt er immer schön kurz vorm begrenzer sicher noch hin, aber beim alltäglichen durchtreten in der egaldrehzahl wird's mit sicherheit zäääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääh.
du nutzt auch das ganze m-geraffel nix.

Was glaubst du warum ich auf dieses pseudo M samt 18'' verzichte. Unnötig Gewicht.

Als ob das der Grund gewesen waere Nik....

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Nik hat geschrieben:

yossarian2.0.1 hat geschrieben:

nox hat geschrieben:Der neue 116i geht laut den Datenblättern nicht viel schlechter als "unser" 18d.

papier ist geduldig.
dem sid fehlen 80 nm bei etwa gleichem leergewicht.

die standardmesswerte bekommt er immer schön kurz vorm begrenzer sicher noch hin, aber beim alltäglichen durchtreten in der egaldrehzahl wird's mit sicherheit zäääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääääh.
du nutzt auch das ganze m-geraffel nix.

Was glaubst du warum ich auf dieses pseudo M samt 18'' verzichte. Unnötig Gewicht.

Reicht trotzdem nicht.
Ob M soviel Gewicht mehr aus macht?

Bessere Aerodynamik ab 200!
Ich glaub der alte X3 hatte mit M-Paket eine hoehere vmax eingetragen als ohne.

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oVerboost hat geschrieben:Bessere Aerodynamik ab 200!
Ich glaub der alte X3 hatte mit M-Paket eine hoehere vmax eingetragen als ohne.

Gesendet von keinem iPhone

Hm
Sid 125i = CW Wert 0,32
Sid 135M = CW Wert 0,33

Mit M wird wohl der Anpressdruck auf der Straße besser.

Beim 16i wird mit m Paket alles schlechter.

Nik hat geschrieben:Beim 16i wird mit m Paket alles schlechter.

Ausser stoßstangen, räder, sitze, dachhimmel, fahrwerk... ;)

Räder aber auch nicht zu groß wählen. ;)

Nik hat geschrieben:Räder aber auch nicht zu groß wählen. ;)

Kein Gefahr meinerseits ;)