Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

Kleines Update:

Gestern hab ich eine kleine Tour unternommen... Schöne verwinkelte Landtrassen und ein bisschen Autobahn. Den sportlichen Bezug klammer ich mal aus, ich habe auch das VFL-M nicht an seine Grenzen gebracht. Vielleicht nur kurz, Wagen liegt schön "satt" auf der Strasse und ist wunderbar Kurven "geil"
Zum Thema Komfort. Nach der Umrüstung auf meine Sommerpuschen ist das Fahrverhalten noch souveräner geworden! Wo beim alten FW Schläge einfach 1:1 weitergegeben wurden, schluckt das KW deutlich mehr. Man merkt wie das FW arbeitet und einfach versucht Schläge abzudämpfen. Selbst das "versuchen" würde ich dem VFL-M absprechen . Das ganze lässt sich im Grunde auch auf das Verhalten auf der AB runterbrechen. Einfach deutlich angenehmer

Einen Bericht zu den "sportlichen" Werten das FW mit Sommerschluffen wird Fabi demnächst bestimmt einmal nachreichen können. Bis dahin müsst ihr mit meiner laienhaften Beschreibung auskommen

Ich finde deine Beschreibung schon ausgezeichnet.

Solche Beschreibungen sagen mir mehr als irgendwelche technischen Angaben. Vielen Dank!
Das FW scheint wirklich gut zu sein und dazu noch bezahlbar.

Tut zwar nicht viel zur Sache, aber finde das FL M Fahrwerk viel harmonischer als das VFL Serienfahrwerk.
Kann mir also sehr gut vorstellen, was du meinst.

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Stuntdriver hat geschrieben:Ich finde deine Beschreibung schon ausgezeichnet.

Danke!

Angel130i hat geschrieben:Solche Beschreibungen sagen mir mehr als irgendwelche technischen Angaben. Vielen Dank!
Das FW scheint wirklich gut zu sein und dazu noch bezahlbar.

Bitte! Für das Geld kann man zumindest als VFL-M Ersatz nicht viel verkehrt machen

oVerboost hat geschrieben:Tut zwar nicht viel zur Sache, aber finde das FL M Fahrwerk viel harmonischer als das VFL Serienfahrwerk.
Kann mir also sehr gut vorstellen, was du meinst.

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Die FL Fahrwerke sollen ja in allen Belangen besser geworden sein! Ich kann mich an einen Bericht erinnern (ich glaube es waren NOS Zeiten) in dem das VFL-FW besser/schneller als das VFL-M FW war... Fazit nach dem Test, das VFL-M war einfach viel zu hart abgestimmt. Wie gesagt, ich kann immer noch nicht verstehen wie die Leute bei BMW dieses FW in Verbindung mit RFT Reifen durchgewunken haben! Und das schreib ich als noch recht Junger Kunde... einen Älteren oder jemanden der eh schon "Rücken" hat ist das ja vollkommen unzumutbar...

Deswegen wird man inzwischen M-Paket ohne M Fahrwerk ordern koennen.

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Bin echt mal gespannt den Roten live sehen zu können ;) Ein Vergleich deines KW-Fahrwerks mit dem FL-M-Fahrwerk, insbesondere dem des Coupés wäre sicher noch mal interessant.

Hab auch schon überlegt mal ein paar Kilometer mit dem Comar zu tauschen...

Das will ich mir auch mal anschauen. Vielleicht mal sogar mitfahren um den unterschied zum M-FL Fahrwerk zu erfühlen.

Auch das FL-M Fahrwerk spielt weltklassen UNTER dem KW Sportfahrwerk. Ich hatte das FL-M sehr lange selber und kann das daher beurteilen. ;)


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Ja ja ... macht mich nur auch noch krank ... :roll:

Fabi189 hat geschrieben:Auch das FL-M Fahrwerk spielt weltklassen UNTER dem KW Sportfahrwerk. Ich hatte das FL-M sehr lange selber und kann das daher beurteilen. ;)


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Du sprichst vom Hatch, richtig? Kannst du die Differenzen mal rausarbeiten? Lt. Hannes z.B. der ja zuerst Hatch, dann QP hatte, meinte es seien Unterschiede zwischen beiden Fahrwerken.

Das FL-Hatch-Fahrwerk war bei meinem alten Wagen deutlich rumpeliger und unkomfortabler als beim jetzigen QP. Letzteres untersteuert zudem imho etwas weniger.

Schließe mich da Hermann an, eine Beschreibung der Differenzen wäre interessant, insbesondere komfortseitig.

exhorder hat geschrieben:Das FL-Hatch-Fahrwerk war bei meinem alten Wagen deutlich rumpeliger und unkomfortabler als beim jetzigen QP. Letzteres untersteuert zudem imho etwas weniger.

Schließe mich da Hermann an, eine Beschreibung der Differenzen wäre interessant, insbesondere komfortseitig.

Der Hannes hatte FL Hatch, oder?

Der hatte einen VFL mit M-Fahrwerk, allerdings m.W. andere Federn drin.