Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

nox hat geschrieben:Das wissen wir auch ohne WW zu fragen.

+1

Wobei, wenn sie geschraubt sind, sind sie ja wie Felgen mit einer anderen ET.

Und ist bei uns Stehzeug Besitzern und 0815 Fahrern wahrscheinlich eh nicht zu merken ob da Platten drauf sind oder nicht.

Dürfte , wenn sie keine Unwucht erzeugen, nicht mal unseren Fahrzeug Führern und Formula OD Piloten auffallen ;)

comar1979 hat geschrieben:Dürfte , wenn sie keine Unwucht erzeugen, nicht mal unseren Fahrzeug Führern und Formula OD Piloten auffallen ;)

Oh doch. Bei meinem 120d sind die Platten eine Differenz wie Tag und Nacht.

Hast du sie jetzt entfernt ... ?

Fairy hat geschrieben:Hast du sie jetzt entfernt ... ?

nope, sind noch dran.

Kommentar von WW ...

Du merkst einen Unterschied zwischen einer Felge mithilfe einer Spurplatte auf ET40 und einer Felge die von Werk aus ET40 ist?

Ich ... ... ? ... Ich habe noch nie ein Auto mit Spurplatten ausgestattet ...

Nö, Paul.

Alles klar ...

comar1979 hat geschrieben:Du merkst einen Unterschied zwischen einer Felge mithilfe einer Spurplatte auf ET40 und einer Felge die von Werk aus ET40 ist?

Ne natürlich nicht. Aber da meine 141 und 256 ET47 haben, fahre ich jetzt also vorne effektiv ET37 und hinten ET34. Das macht ein riesen unterschied

comar1979 hat geschrieben:Du merkst einen Unterschied zwischen einer Felge mithilfe einer Spurplatte auf ET40 und einer Felge die von Werk aus ET40 ist?

Wer das merkt, recognized auch die Gezeiten, die sich in einem Meer auf der anderen planetenseite auf einem Planeten in einem anderen Sonnensystem abspielen.

20 Sekunden.
Pro 400 mm distanzen vorne gegen das fuckingargschlocheinseruntersteuern.

Fairy hat geschrieben:Verbessern aber nur die Optik ... Fragt mal WW ...

ich halte die 245er für schädlicher als Spurplatten die innerhalb des serienmässigen Radhauses bleiben.
aber das hat dir der WW vermutlich auch erzählt.