Springt nicht immer an.....

[Boerney]

Hallo zusammen!
Ich hatte Anfang Januar ein sehr merkwürdiges Problem. Ich steig morgens um 7 in meinen 1er (es hatte so -8°C), steck den Schlüssel und will ihn anlassen. Beim Stecken ging ganz normal die Zündung an, das Radio und das Standlicht.
Der Druck auf den Startknopf hat aber nur dazu geführt, dass sämtliche Lämpchen wieder ausgehen und nach ca. einer Sekunde wieder an.
Von Anlasser oder gar dem Motor ist gar nichts zu hören.
Ich habe vom BC nur angezeigt bekommen, dass ich doch bitte meine Uhr stellen soll.
Hab natürlich ein paar mal Schlüssel gezogen und wieder gesteckt, aber alles was das gebracht hat war, dass er mir ein paar mal gesagt hat, ich solle doch zum Tanken (Tank war mehr als halb voll).

Hab ich das Auto erstmal stehen lassen (man muss ja auch irgendwann mal in die Arbeit) und habe für den Nachmittag mal den ADAC bestellt wg Batteriespannung prüfen. Ich sollte an der Stelle vlt dazu sagen, dass ich eine Standheizung habe, aber sonderlich ausgiebig hatte ich die die Tage zuvor nicht genutzt. Es gab schon tage, wo ich sie wesentlich häufiger/länger hab laufen lassen ohne dass es Probleme gab, ich glaube also nicht dass die was damit zu tun hat.

Dann am Nachmittag komm ich wieder heim, hock mich in den 1er, lasse ihn an: schnurrt wie ein Kätzchen. :?
Allerdings waren die Bordcomputerstatistiken weg und auch die Uhrzeit!
Der Typ vom ADAC hatte natürlich kein Messgerät für den Batteriezustand und hat mir nur sagen können dass meine Lichtmaschine einwandfrei arbeitet. Also bin ich noch schnell in eine ATU Werkstatt, die mir einen Batteriezustand von 75% bescheinigt hat.
Also hab ich erstmal nichts unternommen, nur dass jetzt seitdem ständig mein Lenkradschloß mault (gibts ja auch nen Thread dazu)hat mich etwas genervt, drum war ich letzte Woche beim Händler und der hat die Elektrik ge-resettet.
Heute früh wieder das alte Spiel: er springt nicht an und jetzt am frühen Nachmittag will er immer noch nicht.

Hatte einer von euch schonmal etwas in der Richtung?

Danke!!

[graucho_01]

Hm, ich hatte nur in Verbindung mit dem Lenkradschloss das Problem. Lenksäule wurde getauscht.
Aber bei dir scheinen die Probleme "Nichtanspringen" und "Lenkradschloss" unabhängig voneinander, oder?

Hast du denn alles schon dem berichtet? Auch die fehlerhaften Anzeigen?

Mal nebenbei aus Interesse, welches Modell fährst du denn?

[Boerney]

Hi!
Ich fahre einen 116i BJ 2005
Direkt miteiander hat es sicherlich nicht miteinander zu tun, aber die Meldungen kamen eben erst nachdem ich dieses denkwürdige Ereignis hatte.

Hab mit dem Händler schon gesprochen und nachdem ich vom Rattern hinter dem Armaturenbrett gesprochen habe meine er, dass es höchstwahrscheinlich doch eine entladene Batterie ist.
Hab außerdem noch erzählt dass ich heute Nacht mein Parklicht anhatte, weil seit kurzem hier die Laternen nicht mehr durchgehend leuchten.
Demnach bin ich doch verpflichtet, die ganze Nacht durch die Parkleuchte brennen zu lassen, oder nicht?
Der Techniker vom Händler hat mich ausgelacht
Naja, nicht ganz. Aber dass das Parklicht dann wohl schuld ist.
Schaltet er dann nicht irgendwann ab wenn die Batterie zu schwach wird?

Jedenfalls ist der BMW Service schon unterwegs, weil ich nichts zum Überbrücken da hab. Hätte ich Mitte Januar gewusst, dass die nur 45 Minuten bis zu mir brauchen hätte ich den BMW Service und nicht den ADAC kommen lassen (3 Stunden)!

[Deleted User 53]

also zur lösung weiß ich leider nichts aber zur Batterieprüfung bei ATU muss ich sagen, dass die meiner Freundin mal ne volle Batterie "getestet" haben, der BMW Händler stellte dann fest, das die Batterie kaputt ist.
soviel zur qualität der arbeit bei atu

[Boerney]

Hm, also die Batterie war bei mir tiefentladen. Hab ne Starthilfe vom BMW Service bekommen und die Empfehlung mir ein Ladegerät für ca. 30€ zu kaufen, dass ich einmal im Monat über Nacht ans Auto hänge.

Kann da jmd eines empfehlen? War gerade bei ATU und die bringen nur so 7A, empfohlen hat mir der BMW Mensch aber eins mit 20A, das nicht nur die Batter erhält sondern richtig lädt.

@pousa13: Bei mir hat der beim ATU auch erstmal geflucht dass man auf der Batterie den Typ nicht erkennt ohne dass man was wegschrauben muss. Vlt war der bei dir zu faul und dementsprechend kam was Falsches raus

[OnTheRoad]

Hallo

20 Ampere Ladestrom find ich zu hoch. Mit dem hohen Strom ist die
Batterie zwar schnell geladen geht aber bei häufigem gebrauch auf die
Lebensdauer des Akkus. Ideal ist ein Zehntel des Wertes der Batteriekapazität. Grob
geschätzt bei dir zwischen 5 und 6 Ampere. Empfehlen würde ich dir ein
elektronisches Ladegerät. Das kann man anschließen und vergessen und
es kann die Batterie auch fast vollständig laden. Ich hab das Ctek Multi XS 7000,
benutzt es regelmäßig für die Akkupflege und hab seitdem keine Probleme

[yorgii]

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