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Heute Morgen hatte ich ein Ruckeln das ich so nicht kenne:
Wagen war warm als ich in den Stau im Berufsverkehr kam. Ich rollte im 2. Gang herum und befand mich irgendwann von höheren Drehzahlen kommend direkt an der Leerlaufdrehzahlgrenze, also genau an dem Punkt an dem der Wagen selbstständig die Drehzahl hält um nicht abzuwürgen. Ich fuhr einige Sekunden so und es gab kein Ruckeln o.ä., dann ging es vorne wieder minimal schneller (ich war bei ca. 5km/h habe nicht auf den Tacho geachtet), also habe ich minimal Gas gegeben, weder schlagartig, noch eine Bewegung die über eine leichte Krümmung des großen Zehs hinausging und auf einmal ruckelte er 4 oder 5 Mal.
Bei leicht höheren Drehzahlen passierte das bislang nie und beim Vorgänger kannte ich dieses Verhalten auch nicht. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? DSC kann ausgeschlossen werden.

Oh oh, dein armer Händler... ich seh das schon kommen

Fux96 hat geschrieben:Oh oh, dein armer Händler... ich seh das schon kommen

Was? :shock: Ich vermute ja der Wagen war ob der niedrigen Drehzahlen geschockt - mittlerweile darf er sich ja häufig bei 5.500U/min aufhalten.

Der ist eindeutig zu sanft eingefahren worden, das hat ja kommen müssen ;)

Muss man den R6 jetzt wegschmeißen ... :shock: ... ??

Hast du deine Auspuffklappe lahmgelegt?


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comar1979 hat geschrieben:Hast du deine Auspuffklappe lahmgelegt?

Nein, außer der :D hätte es in vorauseilendem Gehorsam gemacht. Dann wäre das aber auch schon beim Ersten geschehen, denn der hörte sich genauso an.

Stuntdriver hat geschrieben:

comar1979 hat geschrieben:Hast du deine Auspuffklappe lahmgelegt?

Nein, außer der :D hätte es in vorauseilendem Gehorsam gemacht. Dann wäre das aber auch schon beim Ersten geschehen, denn der hörte sich genauso an.

Mhhh... Ok. Dann ist es die zumindest schon mal nicht... ;)

Das von dir beschriebene Ruckeln hat meiner auch manchmal... Geht mal dann ein klein bisschen auf Gas, also Leerlauf +50/100 upm, ist's wieder weg. "Drüben" wurde mal vermutet das das evtl mit der Klappe zu tun haben könnte...


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comar1979 hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:

comar1979 hat geschrieben:Hast du deine Auspuffklappe lahmgelegt?

Nein, außer der :D hätte es in vorauseilendem Gehorsam gemacht. Dann wäre das aber auch schon beim Ersten geschehen, denn der hörte sich genauso an.

Mhhh... Ok. Dann ist es die zumindest schon mal nicht... ;)

Das von dir beschriebene Ruckeln hat meiner auch manchmal... Geht mal dann ein klein bisschen auf Gas, also Leerlauf +50/100 upm, ist's wieder weg. "Drüben" wurde mal vermutet das das evtl mit der Klappe zu tun haben könnte...


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Nein, ich gab ja nur ca. +50U/min und es ruckelte, vorher war es ok. Bin nach dem zweiten Ruckler auf vielleicht insgesamt +150U/min gegangen, aber da kamen dann trotzdem nochmal etwa 3 Ruckler. Ich werde mal versuchen es zu reproduzieren.

ganz klar - das ist die neue Zylinderabschaltung im Schubbetrieb. 8)

Also mein Trekker ruckelt nicht!

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läuft Stunti QP im Normalbetrieb neu nur auf 3-Zylinder? Er macht doch bestimmt im geheimen Test für BMW und deren 3 Zylinder motoren.

Angel130i hat geschrieben:läuft Stunti QP im Normalbetrieb neu nur auf 3-Zylinder? Er macht doch bestimmt im geheimen Test für BMW und deren 3 Zylinder motoren.

Der neue V6 mit Zylinderbankabschaltung.

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HavannaClub3.0 hat geschrieben:ganz klar - das ist die neue Zylinderabschaltung im Schubbetrieb. 8)

War aber doch nicht im Schub- sondern im Zugbetrieb.

3-Zylinder, Muwahahahahahaha NEIN!

Der Traum von hanNes wird wahr ...



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