Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

Spurplatten plus 7,5 Zoll mit 225/40 = keine Spurplatten plus 8,5 Zoll mit 245/35 ...
Groß kann der optische Unterschied ja nicht sein ... oder ...

Hach, so ne 313 in 19“ ist so schön konkav hinten.



Fahrdynamik hin oder her. Die sieht hundertmal besser aus als in 7.5.

ZUm hinlaufen taugen mir 18"-Felgen und wichtiger ist mir das fahren und da kommen 19" nicht in Frage. Ich fahre sowieso immer nur die geraden Zollzahlen: 14,16, jetzt18 und damit isses dann auch gut.

Stuntdriver hat geschrieben:und wichtiger ist mir das fahren

Und deshalb 7.5x18.
Jo steht halt auf dicke Hintern und fährt mehr geradeaus. Deshalb 8.5.
Und das 19 aufm Einser doof sein sollen weiß ich, aber die 313 in 19 sieht so Hammer aus Durfte sie ja drei Jahre aufm E93 sehen

Fairy hat geschrieben:Spurplatten plus 7,5 Zoll mit 225/40 = keine Spurplatten plus 8,5 Zoll mit 245/35 ...
Groß kann der optische Unterschied ja nicht sein ... oder ...

Dem ist nicht zu widersprechen Joachim. Ich wollte mit meiner Aussage lediglich festhalten, dass ich die serienmäßige Optik durchaus gelungen finde und mir schleierhaft ist, wie manche "Hinterhofsonderlösungen" anstreben (du kennst sicher einige Beispiele von drüben), wonach dort und da noch gezogen werden muss usw. Mit dieser dezenten Tieferlegung, wie sie Hermann hat einstellen lassen, ergibt sich einfach ein super stimmiges Bild. Bei deinem Kleinen ist das ja fast 1:1 zu übernehmen.

Ob jetzt 7,5" oder 8,5" bleibt natürlich dann immer eine Frage der persönlichen Präferenz. Ich stehe ja auch vor einem Reifenkauf und überlege, hinten auf 7,5" Felgen umzusteigen. Warum? Reifen sind billiger und ich kann vorne und hinten je Saison tauschen. Ich werde es aber wohl nicht machen. Auf Fahrdynamik kommt es bei meiner Fahrweise selten an und bei der zurückgelegten Kilometerleistung sind meine Reifen aufgrund des Alters und nicht aufgrund der Profiltiefe zu tauschen.

Danke Noxi ... Zustimmung ... so wie es bei Herm iss so isses für mich auch völlig stimmig, sowohl optisch als auch fahrtechnisch ...

Fairy hat geschrieben:Danke Noxi ... Zustimmung ... so wie es bei Herm iss so isses für mich auch völlig stimmig, sowohl optisch als auch fahrtechnisch ...

Da wir hier ja im Fotothread sind könntest du ja auch mal wieder ein Foto von deinem Schmuckstück posten.

nox hat geschrieben:

Fairy hat geschrieben:Danke Noxi ... Zustimmung ... so wie es bei Herm iss so isses für mich auch völlig stimmig, sowohl optisch als auch fahrtechnisch ...

Da wir hier ja im Fotothread sind könntest du ja auch mal wieder ein Foto von deinem Schmuckstück posten.

U N B E D I N G T !!!!
Mit Daumen und Strommasten, sonst ist es kein Original - und aus der originalen Gazellenhaltung geschossen! Die sportlichsten Fotos hier im Forum macht allemal der Joachim!

Horst hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:und wichtiger ist mir das fahren

Und deshalb 7.5x18.
Jo steht halt auf dicke Hintern und fährt mehr geradeaus. Deshalb 8.5.
Und das 19 aufm Einser doof sein sollen weiß ich, aber die 313 in 19 sieht so Hammer aus Durfte sie ja drei Jahre aufm E93 sehen

Wohlgeformte Hintern sind was Feines!
Stehe ich in einiger Entfernung direkt hinter meinem Wagen vermisse ich OPTISCH die 245er! An der HA sehen die definitiv am schönsten aus. BMW hätte das Ganze einfach gleich so basteln müssen daß man mit 8"x18 rundum fahren kann und die Reifen dann anständig in den Radkästen stehen.

Mich nervt halt ohne Ende wieviele Dinge an den Autos nicht zu Ende gedacht - oder zumindest das Gedachte, vermutlich aus Kostengründen, nicht zu Ende entwickelt wurde. Und das sind zum Fahren kleine aber elementare Verbesserungen. Willst du es dann selbst optimieren bekommst du aus München nichtmal Unterstützung.
Dafür kann ich aber aus einer ewigen Liste von Komfortelektrohelferlein wählen. Ich meine wer das haben will, gerne. Aber wieso befriedigt man nicht auch die klassichen BMW-Fahrer, die das reine Fahren genießen wollen?
Und daß man dann noch eine PP-Serie auflegt die nur halbgar ist. Für das Geld hätten sie auch etwas Besseres abliefern können.

Audole isch dreggig ... wenn sich’s Wedderle mol fir de Friehling entscheided dann werre mol widda e paar mache ... klassisch nadierlich ...

Fairy hat geschrieben:Audole isch dreggig ... wenn sich’s Wedderle mol fir de Friehling entscheided dann werre mol widda e paar mache ... klassisch nadierlich ...

Mein Karren ist auch dreckig - man sieht es nur nicht...Grrr. Könnte man nicht sagen daß der Motor einfach Schrott war und es gar nichts mit Glück zu tun hat?

Stuntdriver hat geschrieben:

Fairy hat geschrieben:Audole isch dreggig ... wenn sich’s Wedderle mol fir de Friehling entscheided dann werre mol widda e paar mache ... klassisch nadierlich ...

Mein Karren ist auch dreckig - man sieht es nur nicht...Grrr. Könnte man nicht sagen daß der Motor einfach Schrott war und es gar nichts mit Glück zu tun hat?

So wie du den Unterschied in Laufkultur des alten und des neuen Motors beschreibst, WAR der alte VON ANFANG AN Schrott.

Fairy hat geschrieben:Audole isch dreggig ... wenn sich’s Wedderle mol fir de Friehling entscheided dann werre mol widda e paar mache ... klassisch nadierlich ...

Hm... wie wär´s mit nem Fotoshoot? 2x Carbonschwarz mit 216?

Plan ...

P0114 hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:

Fairy hat geschrieben:Audole isch dreggig ... wenn sich’s Wedderle mol fir de Friehling entscheided dann werre mol widda e paar mache ... klassisch nadierlich ...

Mein Karren ist auch dreckig - man sieht es nur nicht...Grrr. Könnte man nicht sagen daß der Motor einfach Schrott war und es gar nichts mit Glück zu tun hat?

So wie du den Unterschied in Laufkultur des alten und des neuen Motors beschreibst, WAR der alte VON ANFANG AN Schrott.

Und ich hab's von Anfang an gesagt daß etwas nicht stimmt.
Wird mir eine Leere...ääh Lehre sein.
Ab Werk: Fahrwerk Murks, Motor Murks, USB funzt nicht, danke BMW! Für Nichts!!!!