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120000km-Inspektion

120000km-Inspektion

Beitragvon alberich » 02.01.2017 22:22

Hallo,

ich habe neulich bei 117000 km zum 4x das Motoröl meines 130i wechseln lassen. Zuvor forderte der Bordcomputer das so alle 30000. Diesmal zeigte er bei 117000 aber noch 9000km bis zum insgesamt 4. Ölwechsel an. Das wollte ich nicht. Daher also Motorölwechsel bei etwas mehr als 117000. Vorher war bei 30-, 59- und 89000. Soweit so gut.

Nun ist es offenbar so, dass beim Motorölwechsel automatisch immer bestimmte Dinge mitgemacht werden. Das habe ich letztens in der Eile nicht so richtig gescheckt und es abgelehnt. Es wurde also nur das Motoröl und der Filter gewechselt.

Wie ich jetzt feststelle, wurden bei 59000 laut Rechnung unter anderem der Mikrofilter, die Zündkerzen und - wenn ich mich nicht irre - der Luftfilter mitgemacht. Wichtige Sachen also, wobei es ja keine festen Intervalle zu geben scheint, wenn das immer laut Anzeige beim Motorölwechsel mitgemacht wird, oder?

1. Weiß jemand wie das beim 4. Motorölwechsel bzw. bei ungefähr 120000km ist, also was das noch an Nebenarbeiten ansteht?
2. Bei meinen anderen Wagen, schon älter, mache ich Kerzen und die Filter immer selbst. Ist das beim 130i so ein Riesending, d.h. kommt man da gut ran? Bei 59000 wollten sie nur für die Kerzen inkl. Wechseln 110 Euro plus MwSt.

Grüße.
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon Horst » 02.01.2017 22:51

Luft- und Mikrofilter sind, wenn ich mich recht erinnere, alle zwei Jahre beim Service dran. Kerzen zwischen 60 bis 80/90 Tkm. Aber da wird Paul mit detaillierten Angaben helfen können
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon oVerboost » 02.01.2017 22:53

Kerzen beim 6ender bei 100tkm.
Bei jedem dritten Ölwechsel der Motorluffi und der Pollenfilter bei jedem Ölwechsel.


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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon HavannaClub3.0 » 02.01.2017 23:17

die Kerzen halten laut BMW 100kkm. daran glaube ich eher nicht, jedenfalls ist auch beim Wechsel bei 80kkm schon ein deutlicher Unterschied spürbar.
Pollenfilter mache ich nach jedem Blütenstaub (so ab Mitte Juni) jährlich. Luftfilter reinige ich selbst.
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon Horst » 02.01.2017 23:33

oVerboost hat geschrieben:Bei jedem dritten Ölwechsel der Motorluffi


Das würde beim SOC ja heißen das der nur alle sechs Jahre neu muss
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon Onkel_Mikke » 03.01.2017 01:15

Luftfilter lass ich zu jeden ölwechsel tauschen. So teuer ist der nicht. Mikrofilter sowieso jedes Jahr. Der wird gerne Bakterienherd und fängt das stinken an. Besonders bei diesem Klima hier, wo 70% Luftfeuchtigkeit eher normal als die Ausnahme ist. Kerzen ist so eine Sache. Ich steh aktuell bei um die rum 60k. Im Frühjahr ist TÜV und Ölwechsel dran und ich denke, ich lass sie tauschen.

Gruß
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon comar1979 » 03.01.2017 07:06

Ich habe meine Kerzen bei knapp 95tkm oder so wechseln lassen. Zeigt er im BC an.
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon Mille Miglia » 03.01.2017 09:18

Meine Zündkerzen wurden bereits beim zweiten (60 TKm) Service ausgewechselt
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon nox » 03.01.2017 11:27

Die Zündkerzen meines Kleinen wurden beim Kauf bei exakt 50.000km gewechselt. Im Februar lasse ich sie bei ca. 105.000km wieder wechseln.
Aber gab's da nicht zwei mögliche Varianten? Paul, welche muss man nehmen? :mrgreen:
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon P0114 » 03.01.2017 11:29

alberich hat geschrieben:Hallo,

ich habe neulich bei 117000 km zum 4x das Motoröl meines 130i wechseln lassen. Zuvor forderte der Bordcomputer das so alle 30000. Diesmal zeigte er bei 117000 aber noch 9000km bis zum insgesamt 4. Ölwechsel an. Das wollte ich nicht. Daher also Motorölwechsel bei etwas mehr als 117000. Vorher war bei 30-, 59- und 89000. Soweit so gut.

Nun ist es offenbar so, dass beim Motorölwechsel automatisch immer bestimmte Dinge mitgemacht werden. Das habe ich letztens in der Eile nicht so richtig gescheckt und es abgelehnt. Es wurde also nur das Motoröl und der Filter gewechselt.

Wie ich jetzt feststelle, wurden bei 59000 laut Rechnung unter anderem der Mikrofilter, die Zündkerzen und - wenn ich mich nicht irre - der Luftfilter mitgemacht. Wichtige Sachen also, wobei es ja keine festen Intervalle zu geben scheint, wenn das immer laut Anzeige beim Motorölwechsel mitgemacht wird, oder?

1. Weiß jemand wie das beim 4. Motorölwechsel bzw. bei ungefähr 120000km ist, also was das noch an Nebenarbeiten ansteht?
2. Bei meinen anderen Wagen, schon älter, mache ich Kerzen und die Filter immer selbst. Ist das beim 130i so ein Riesending, d.h. kommt man da gut ran? Bei 59000 wollten sie nur für die Kerzen inkl. Wechseln 110 Euro plus MwSt.

Grüße.

Kerzen mache ich jede 2. Ölwechsel, oder 24 Monate, je nachdem was früher kommt. Von der 100tkm Vorgabe seitens BMW halte ich nichts.
Pollenfilter mach ich 1 mal im Jahr, so irgendwann in der Periode Juni-August.
Luftfilter mache ich selbst, habe bei alle 1er K&N drin.

Anleitung Zündkerzenwechsel beim N52 such ich dir heute Abend raus, sobald ich zuhause bin.
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon P0114 » 03.01.2017 11:37

nox hat geschrieben:Die Zündkerzen meines Kleinen wurden beim Kauf bei exakt 50.000km gewechselt. Im Februar lasse ich sie bei ca. 105.000km wieder wechseln.
Aber gab's da nicht zwei mögliche Varianten? Paul, welche muss man nehmen? :mrgreen:

Die besten sind die NGK ILZFR6D11. Da noch ran zu kommen wird aber schwierig werden. Vielleicht dass irgendein Händler noch ein Restbestand liegen hat, bezweifle ich aber.
Dann NGK PLZFR6A11S oder BOSCH FR7NPP332, wobei ich die NGK favorisiere.
Finger weg von den NGK LZFR6AP11GS, die sind nur für den EU5 gedacht.
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon Stuntdriver » 03.01.2017 12:02

P0114 hat geschrieben:
nox hat geschrieben:Die Zündkerzen meines Kleinen wurden beim Kauf bei exakt 50.000km gewechselt. Im Februar lasse ich sie bei ca. 105.000km wieder wechseln.
Aber gab's da nicht zwei mögliche Varianten? Paul, welche muss man nehmen? :mrgreen:

Die besten sind die NGK ILZFR6D11. Da noch ran zu kommen wird aber schwierig werden. Vielleicht dass irgendein Händler noch ein Restbestand liegen hat, bezweifle ich aber.
Dann NGK PLZFR6A11S oder BOSCH FR7NPP332, wobei ich die NGK favorisiere.
Finger weg von den NGK LZFR6AP11GS, die sind nur für den EU5 gedacht.

Also braucht meiner dann die Letztgenannten, oder funzt der auch mit den anderen (und kommt durch die AU)?
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon P0114 » 03.01.2017 12:05

Stuntdriver hat geschrieben:
P0114 hat geschrieben:
nox hat geschrieben:Die Zündkerzen meines Kleinen wurden beim Kauf bei exakt 50.000km gewechselt. Im Februar lasse ich sie bei ca. 105.000km wieder wechseln.
Aber gab's da nicht zwei mögliche Varianten? Paul, welche muss man nehmen? :mrgreen:

Die besten sind die NGK ILZFR6D11. Da noch ran zu kommen wird aber schwierig werden. Vielleicht dass irgendein Händler noch ein Restbestand liegen hat, bezweifle ich aber.
Dann NGK PLZFR6A11S oder BOSCH FR7NPP332, wobei ich die NGK favorisiere.
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Also braucht meiner dann die Letztgenannten, oder funzt der auch mit den anderen (und kommt durch die AU)?

Funzt auch nit den anderen, und kommt normalerweise auch durch den AU.
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon Stuntdriver » 03.01.2017 12:52

"normalerweise" = bei mir nicht. :-/ :fairy: :mrgreen:
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Re: 120000km-Inspektion

Beitragvon HavannaClub3.0 » 03.01.2017 15:09

Stuntdriver hat geschrieben:Also braucht meiner dann die Letztgenannten, oder funzt der auch mit den anderen (und kommt durch die AU)?

eigentlich ist die Frage nicht ganz richtig gestellt.
du müsstest fragen welche Kerze Wasser am besten zündet... ;-)
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