Das Forum für den 1er BMW

Hallo zusammen,

hab neulich mit mein 1erle ein Fahrtraining bei einem großen deutschen Automobilclub gemacht. War ein hammer Spaß und kann es nur empfehlen. Hab auch so einiges in Erfahrung gebracht. Hier etwas was mich ein klein weinig gestört hat am 1er:

Das ESP ,oder wie das auch immer bei BMW heisst, schaltet sich automatisch wieder ein. Ich hatte es in der Kreisbahn aus gemacht, damit das Heck rum kommt und ich einen sauberen "Burn-Out" hinlegen kann. Na ja, zumindest wollte ich es mit meinen bescheidenen Fahrkünsten versuchen.

Das Porblem: Es hat nicht geklappt, weil sich das ESP wieder automatisch angeschalten hat. Sobalt das Auto in die Extremsituation "Heckausbruch" kam war schluss und das ESP hat geregelt. Auch Gas hat der 1er nicht mehr angenommen. Bei etwas über 40hm/h war Ende!

Gibt es die möglichkeit das ESP dauerhaft, als Fahrer, zu deaktivieren zu können?

MfG

120dFahrer

P.S.: Kann so ein Training wärmstens enpfehlen! Hat super Spaß gemacht!

Ich weiß ja nicht was du genau gemacht hast, aber es kann an folgendem liegen:
Hast du den "DSC" knopf nur einmal gedrückt erscheint im Display (bordcomputer) die aufschrift DSC... dadurch schaltest du nur das durchdrehen der räder aus!
Wenn du diesen Knopf aber länger für ca. 3-5 sekunden gedrückt hältst, sollte sich alles abschalten!

Ich hoffe dir dabei geholfen zu haben.

Grüße
Alex

Bei meinem letzten Fahrsicherheitstraining war das eigentlich kein Problem:

Wie blindman schon geschrieben hat kann man den DSC-Knopf einmal kurz drücken und aktiviert dadurch das DTC (Dynamische Traktions Kontrolle - lt. Handbuch zu verwenden mit Schneeketten - sollte also das mangelde Gas annehmen und Ende bei 40 km/h erklären).

Um die DSC (Dynamische Stabilitäts Kontrolle) abzuschalten musst du den Knopf solange (3-5 sek) drücken, bis im Display ein passendes Symbol für die Deaktivierung erscheint. Sobald das geschehen ist, wird es wirklich interessant ...

Grüße

McEagle

umsgenau zu sagen: wenn man nur kurz auf die DTC Taste drückt, dann wird die DTC (Dynamic Traction Control) aktiviert (steht auch im Bordcomputer, DTC aktiviert), die ein bisschen Schlupf zulässt, aber das Fahrzeug trotzdem vor einem Abflug bewahrt.
Wenn man länger drauf drückt, dann deaktiviert man das DTC (ESP) und das DTC und man hat KEINE Fahrhilfen mehr

eigentlich klever gemacht...

bei Mecedes ist oder war es doch so das man den hobel nur mit "viel" leistung zu einem längeren drift gebracht hatte!
Ich erinnere mich das man dort die Fahrhilfen nie komplett abschalten konnte!

Hi 120dFahrer, hi all,

laaange auf dem Knopf bleiben, dann geht's ganz aus, genau. Und das schönste: es bleibt auch in Extremsituationen aus. Ich hatte letzten Winter ein Fun-Drift-Training beim ÖAMTC im Schnee gemacht (ein Super-Tag!), und egal wie heftig es wurde, das System blieb aus (wie es sich für einen Sport(lichen)wagen auch gehört).
Manche Hersteller lassen ja im Extrem das System auch dann eingreifen, wenn es vermeintlich deaktiviert ist - was einem bei der Zeitenhatz ja ganz schön die Linie versalzen kann... ist halt, damit den Fahrern nicht der Hut vom Kopf fällt

Dieses zweistufige Deaktivieren wurde zuerst im Z4 eingeführt, oder?

nicht ganz,früher konnte man auch zweistufig abschalten,allerdings konnte man hier nur das durchdrehen der räder "erlauben",sprich es wurde nur das asc deaktiviert.ich glaub der erste mit dtc war aber in der tat der z4

...so wie's ist dient es auf jeden Fall der Fahrfreude...

@ 120dFahrer: hast Du's denn mittlerweile mal mit dem laaang Drcken ganz ausgeschaltet?

Ich fahr im Sommer sehr oft mit DTC aktiviert (Knopf einmal kurz drücken). Doch selbst da hats mich schon mal bei der Kreisverkehr-Ausfahrt komplett quer gedreht und ich stand quer auf der Fahrbahn.

Zwar bremst es die Räder ab, damit das Fahrzeug nicht in den Graben kann - aber die durchdrehenden Räder lässt es imho zu und das ist schon sehr lustig. Ganz ausschalten ist natürlich dann noch der OberBörner, da gehts dann ungebremst Richtung Graben

[/quote]Wie blindman schon geschrieben hat kann man den DSC-Knopf einmal kurz drücken und aktiviert dadurch das DTC (Dynamische Traktions Kontrolle - lt. Handbuch zu verwenden mit Schneeketten - sollte also das mangelde Gas annehmen und Ende bei 40 km/h erklären).
[/quote]

ÄÄÄÄHHHHH, ja! Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Hab natürlich nicht ins Handbuch geschaut... !

Aber vielen Dank für Eure zahlreichen Antworten!

Hi Cameron,
der 'OberBörner Ganz Ausschalten' hat dann aber - wenn wir mal, so unter uns, ganz ehrlich sind - im alltäglichen Strassenverkehr nicht viel zu suchen, oder?
Wenn ich nur dran denke, wie viele der anderen Auto"fahrer" da nebenher Schlafen, Quasseln, Kinder bändigen, Lesen, Diskutieren, ... mir sind die zu unberechenbar, um in diesem Umfeld bei mittlerweile eigentlich immer dichtem Verkehr so schnell unterwegs zu sein, dass das DSC eingreift (oder eben nicht eingreift)...

Tho hat geschrieben:Hi Cameron,
der 'OberBörner Ganz Ausschalten' hat dann aber - wenn wir mal, so unter uns, ganz ehrlich sind - im alltäglichen Strassenverkehr nicht viel zu suchen, oder?
Wenn ich nur dran denke, wie viele der anderen Auto"fahrer" da nebenher Schlafen, Quasseln, Kinder bändigen, Lesen, Diskutieren, ... mir sind die zu unberechenbar, um in diesem Umfeld bei mittlerweile eigentlich immer dichtem Verkehr so schnell unterwegs zu sein, dass das DSC eingreift (oder eben nicht eingreift)...

ich fahr eigentlich auch "meist" mit elektronik aus... schon allein, wenn ich an der ampel schnell sein muss, weil meine spur im parkstreifen endet oder sowas, dann kann ich keine "einbremsung" durch das "abbremsen" durchdrehender reifen brauchen

...aber Gleitreibung ist doch niedreiger als Haftreibung...? Oder hast Du einen so sensiblen Gasfuß, dass Du dann die 8% Mischhaftung mit maximalem Grip triffst? (Respekt...)

naja das problem ist ja, wenn man das das dtc nicht aktiviert, dann regelt die motorelektronik so rabiat weg, das man in ein leistungsloch fällt und eben nicht mal die leistung ans rad bekommt

Ja ok, aber dann reicht doch die Zwischenstuife, also kurz drücken, oder?
(Vielleicht halte ich meinen 1er ja doch nicht artgerecht..? *grübel...*)