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125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Alle Themen rund um die 6-Zylinder Benzin Modelle der BMW 1er Reihe

Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon Stuntdriver » 14.11.2011 13:55

Fairy hat geschrieben:Der Traum von hanNes wird wahr ... :grins:



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Huh? :shock: Was meinst du?
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125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon Fairy » 14.11.2011 14:16

Na sein Mercedes-Spleen ... mit den ab- und zuschaltbaren Zylindern ...



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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon Stuntdriver » 14.11.2011 14:29

Fairy hat geschrieben:Na sein Mercedes-Spleen ... mit den ab- und zuschaltbaren Zylindern ...



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Achso.
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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon misteran » 14.11.2011 19:04

Ist bestimmt eine neuen Motorensoftware drauf oder irgendeine Änderung, damit die EU5 Norm erfüllt wird. Dein alter hatte doch nur die EU4 Norm.
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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon Stuntdriver » 14.11.2011 19:09

Nein, meiner hat EU4 und DI hat er auch nicht. :mrgreen: Schau mer mal, ist ja auch nicht schlimm, früher hat man an der Leerlaufdrehzahlgrenze ja auch immer mal etwas mit der Kupplung gearbeitet, ist ja nicht so daß es nicht ginge. Aber ich behalte es mal im Auge. Bild
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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon misteran » 14.11.2011 19:12

Müssen nicht alle Neuwagen ab 2010 EU5 Norm erfüllen?
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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon Stuntdriver » 14.11.2011 19:14

misteran hat geschrieben:Müssen nicht alle Neuwagen ab 2010 EU5 Norm erfüllen?

Ich denke nur Fahrzeuge die neu auf den Markt kommen, also dieser neue Luftpumpeneinser mit fünf Türen z.B., der E82 ist ja noch aus dem ersten Jahrzent, quasi ein Dino. :mrgreen:
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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon misteran » 14.11.2011 19:19

Habe gerade mal gegooglet. Neue Typen ab 01.09.2009. Da es das 1er QP schon davor gibt, ist es dort ab 01.01.2011 Pflicht.

Also muss deiner die EU5 Norm haben.
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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon Stuntdriver » 14.11.2011 19:22

misteran hat geschrieben:Habe gerade mal gegooglet. Neue Typen ab 01.09.2009. Da es das 1er QP schon davor gibt, ist es dort ab 01.01.2011 Pflicht.

Also muss deiner die EU5 Norm haben.

Nö, hat er m.E. nicht. Ich meine dazu wäre DI nötig, die 3er mit DI-Motor haben m.E. EU-5.
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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon Grouara » 14.11.2011 19:27

Laut Preisliste hat er EU5...
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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon misteran » 14.11.2011 19:27

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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon P0114 » 14.11.2011 20:25

Stuntdriver hat geschrieben:Nein, meiner hat EU4 ...

Deiner hat EU5, aber das hatte dein erster auch.
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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon Maiky » 14.11.2011 20:38

Meiner ist noch oldschool mit EU4, ganze 2€ teurer im Jahr oder so... :D

Also der Eismann hat definitiv auch EU5 bei seinem QP von 07/11.
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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon HavannaClub3.0 » 14.11.2011 22:29

die im Mom verkauften 130er haben auch EU5 - deshalb haben die auf dem Papier ein paar PS weniger. seit die das haben werden wohl nur noch EU5 verkauft...
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Re: 125i-Ruckeln knapp oberhalb Leerlaufdrehzahl

Beitragvon HavannaClub3.0 » 14.11.2011 22:34

Stuntdriver hat geschrieben:
HavannaClub3.0 hat geschrieben:ganz klar - das ist die neue Zylinderabschaltung im Schubbetrieb. 8)

War aber doch nicht im Schub- sondern im Zugbetrieb.

3-Zylinder, Muwahahahahahaha Bild NEIN! Bild


dann ist es vorauseilender Gehorsam. um die Hardcore User an die neuen 4 Zyl. zu gewöhnen lässt BMW die alten 6ender softwaregesteuert zu 80% auch nur noch auf 4 Töpfen laufen... :mrgreen:
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