Das Forum für den 1er BMW

ist von außen nicht sichtbar, da muss die Kette ab, also Motor raus.
Es ist dann eine Nummer am Kettenrad oder am Ritzel für die Ausgleichswellen, dein Händler muss die prüfen, ab einem Datum xxx wurde was verbessert

maggo hat geschrieben:Bei meinem 118d (02/2009) ist das Steuerkettenschaben im Juli bei ca. 36tkm aufgetreten. Die Reparatur wurde auf Kulanz durchgeführt und ich musste 260,- € für "Kleinteile" bezahlen. Die EuroPlus (Neuwagenanschlussgarantie bis 02/2012) hat nichts gezahlt. Jetzt (47tkm) ist das Schaben wieder da. Eine Anfrage bei BMW läuft und nächste Woche wird mein Auto nochmal genauer unter die Lupe genommen.

So, übernächste Woche wird ein Austauschmotor eingebaut. BMW zahlt bis auf Kleinteile (Öl usw.)
Hoffentlich ist damit das Thema endlich erledigt....

Grüße
Maggo

Wie auch schon im 1erforum geschrieben, scheine ich nun auch betroffen zu sein, der Servicemensch hat das Schaben diagnostiziert- sehr fein, wenn man 3 Monate vorher bei der Inspektion war und innerhalb der Gewährleistungsverlängerung und da wurde natürlich nichts gehört.

Kaum aus der Garantie draussen, ists ein Problem- echt letztklassig. Und ich habe immer geglaubt, da würde es ein paar Einzelfälle geben- doch in letzter Zeit liest und hört man immer mehr.

"Kulanterweise" wird das Material bezahlt, die Arbeitskosten sind jedoch das wesentlich teurere- die kosten mich wenns hart auf hart kommt 2000 Euro.

Bin grad frustriert und mein Enthusiasmus für BMW ist auf ein pragmatisches Maß gesunken

Das ist natürlich nicht schön...
Ich drück dir die Daumen das die Kosten niedrig und der Erfolg wenigstens groß ist!


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Und damit leben kannst du nicht? Ist das so laut?

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die Frage ist immer die selbe, ist es ein Schaben ist es ein Komfort Problem, ist es ein Rasseln, dann ist ein Steuerkettenproblem.
Beim Schaben kann man die neuen verbesserten Gleitschienen verbauen u. natürlich gleich die Ketten tauschen.
Beim Rasseln muss je nach Bj. die KW getauscht werden das ist dann Wahnsinn, da lohnt sich fast ein AT Motor.

Das Schaben kann man ignorieren, das Rasseln sollte man beheben, hoffe nur das man das zweifelsfrei feststellen kann was es genau ist.

Naja ein Rasseln ist es nicht, es ist schon eher ein Schaben- trotzdem riet man mir zur Reparatur, da es schon Fälle gab, wo Ketten gerissen seien, zumindest laut Serviceberater.
Kurzfristig hat sich mir sogar die Frage gestellt, ob ich den Wagen eintauschen soll- mit den 2000 Euro könnt ich auch einen schwächeren Benziner (116i mit 1,6L 122 PS) vom Händler bekommen. Ich möchte BMW auf jeden Fall treu bleiben- ich habe letztes Jahr die schönen Motorsportfelgen bekommen.
Meine Tendenz geht Richtung Reparatur- weil ich glaube, dann mit den neuen Teilen, Kurbelwelle und Steuerkette, das Problem behoben zu haben. Außerdem macht der kleine Benziner ja angeblich auch Probleme und der Diesel geht schon Welten besser.
Ich denke, wenn ich die Reparatur durchführen lasse, sollten alle Kinderkrankheiten beseitigt sein und ich kann den wAgen noch einige Jahre unbesorgt fahren?

Verkaufen wuerde ich nicht
Hol dir doch erst einmal eine zweite Meinung ein von einem anderen BMW Haendler.
Und du meinst ja auch, dass es eher ein Schaben ist....dann wuerde ich gar nicht reparieren.
Die Wahrscheinlichkeit, dass die Kette reißt und dadurch ein sicherer Motorschaden entsteht ist mMn gering.

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Habe die Puma durchführen lassen und meinen Wagen jetzt wieder- Fazit- das leichte Schleifen bei ca 2000 U/min ist weg, die Laufruhe während der Fahrt kommt mir besser vor- bei meinem musste ja neben der Steuerkette auch die Kurbelwelle getauscht werden.
Im Leerlauf kommt er mir nagelnder vor, was aber laut 2 Servicemenschen als normales Dieseltackern durchgeht.
Irgendwie bin ich froh, das gemacht zu haben, ich will das Auto ja noch ein Weilchen fahren.
Bin jetzt sogar am überlegen, ob ich mir Zauberbohnen (Zweitaktöl ) mal in den Tank hau?